2020年CES（國際消費類電子產品展覽會）於1月7日（美國時間）在拉斯維加斯拉開帷幕，儘管這個展會是一場電子產品的饕餮盛宴，但是這並不妨礙全球各大車企大展拳腳。

隨着汽車工業不斷發展，汽車不再僅僅一個交通工具，它還是各種前沿科技、尖端技術的載體。

奔馳：Vision AVTR概念車承載“2039願景”

在本屆CES展上，奔馳正式發佈了Vision AVTR概念車，這款概念車以科幻電影《阿凡達》爲靈感，同時它也是奔馳“2039”願景戰略的縮影，體現了奔馳在可持續出行、保護環境、人和機器以及自然和諧共處等方面的美好願景。

Vision AVTR概念車不僅造型設計非常科幻，還採用了很多高科技，例如仿生態化車身。新車背面搭載了33個可多向移動的元件，駕駛者可以通過它們與外界溝通，同時這個元件也能爲車輛提供能量。

Vision AVTR內飾設計簡潔，科技範十足。中控臺有一個多功能控制中心和元件，駕駛者只需要把手放在控制單元上就能喚醒和啓動車輛。由於Vision AVTR採用沉浸式體驗空間設計，乘客可以通過點擊投影到手掌上的功能菜單選擇不同的功能，例如實時3D畫面，乘客可以從各種角度去探索和觀察外面的世界。

此外，新車還搭載親子互聯功能，父母可以通過這一功能觀察後排孩子的狀況，同時孩子也可以在前排座椅後面的屏幕上體驗各種教育類遊戲。

值得一提的是，Vision AVTR使用的材料中95%可以循環利用，其搭載的電池以石墨烯有機電芯化學爲材料，不含稀土和金屬，這些材料全部可循環再生。Vision AVTR概念車體現了奔馳在電動化、智能化等方面的美好願景，或許不用等到2039年，這款車就會與我們見面。

寶馬：BMW i3 Urban Suite詮釋零排放生活

雖然寶馬沒有帶來很驚豔的概念車，但是寶馬帶來了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙、BMW i3 Urban Suite、BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅等黑科技產品。

據悉，Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙中首批功能將會在2021年運用在BMW iNEXT量產車上。該智能座艙集成了視線追蹤系統、人工智能（AI）、全景平視顯示系統、智能玻璃等高端技術，進一步增強人機交互體驗。

BMW i3 Urban Suite雖然是基於現款BMW i3打造，但是內飾經過重新設計，保留了駕駛位置，但是副駕駛和其後排座椅聯通，乘客可以舒服地坐在後排座椅上，腿部可以以一個非常舒適的姿勢伸展開來，同時還可以利用左側的小桌椅辦公或者看書。BMW i3 Urban Suite沒有奔馳Vision AVTR概念車那麼驚豔，但也體現了寶馬在零排放生活方面的探索精神。

奧迪：預示未來的AI:ME Concept

AI：ME Concept的亮相，展示了奧迪在用戶與人工智能方面的探索。這款車基於MEB平臺打造，同時將會搭載L4級別的自動駕駛功能。值得注意的是，這款車將會運用在城市共享出行領域。

有着“燈廠”之稱的奧迪，給AI：ME Concept配備了數字矩陣大燈，它不僅可以提供照明，其內部還搭載微型矩陣投影儀，可以在前方道路或者牆面上投射出交通符號，以便提醒後車或者告知行人。

此外，乘客可以通過眼神控制車內功能，因爲該車搭載眼動追蹤黑科技。另外乘客也可以通過語音和觸摸等方式控制AI：ME Concept的車載通訊和交互系統。

豐田：在富士山下打造一座智慧城

在2020年CES開幕當天，豐田汽車宣佈將在日本富士山腳下建造一座未來智能城市，名稱爲“編織城市”（Woven City），這也是向豐田的發家史致敬。這座未來城市將在2021年開始動工，佔地面積約爲70.8萬平方米。

這座城市會囊括諸多高新技術，包括無人駕駛、MaaS（出行服務）、個人新式出行、機器人、智能家居、人工智能等。

據豐田汽車介紹，“編織城市”道路將劃分爲三種，分別是無人駕駛車輛行駛道路、步行者與低速個人出行共存的個人出行道路以及個人步行專用道路。

據悉，豐田最新開發的“e-Palette”概念車將成爲人們日常出行的主要交通工具，當它完成我們的出行任務後可以轉變爲多功能車輛，可以承擔包裹運輸、送餐等任務。需要指出的是，這座城市主要能源是氫燃料電池，這些電池都將埋在地底。

當諸多車企把注意力集中在汽車上時，豐田已經把重心轉移到智慧城市上。

現代：提供未來智能出行方案

飛行汽車在CES展上已經見怪不怪了，但是現代汽車此次帶來的不僅僅是飛行汽車，還帶來了新的出行方案。在展會現場，現代汽車發佈了PAV、PBV兩款概念車。

其中，PAV（Personal Air Vehicle）是個人飛行器，命名爲“e-A1”。 e-A1擁有一對機翼，同時擁有四個螺旋槳和尾部主推裝置提供動力。

PBV爲專用車，名字爲“e-link”，其可以在運輸過程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。e-link具備自動駕駛功能，消費者可以根據自己的需求定製，其車身長度可達6米。

值得一提的是，消費者可以把e-link當作自己的臨時住所。消費者可以駕駛e-A1或者e-link來到HUB移動空間，進行電能補充，在等待能量補充的時候，人與人之間在HUB空間可以聊聊天、喝喝咖啡。如果上述都能實現的話，現代汽車確實提供了一個非常不錯的出行方案。

拜騰與廣汽新能源：展示中國車企的力量

拜騰汽車和廣汽新能源是2020年CES展會上爲數不多的中國車企，它們向全球消費者展示了中國車企在智能化和電動化方面的強悍實力。

在活動現場，拜騰汽車宣佈進軍儲能領域。同時拜騰汽車公佈了首款量產車M-Byte的更多信息，M-Byte將推出電池容量爲95kWh後驅版、95kWh四驅版以及72kWh後驅版，綜合續航里程分別爲456km、432km和358km。另外，拜騰M-Byte預售價爲4.5萬美元（約爲31.3萬元人民幣）。

從拜騰M-Byte的預售價來看，該車瞄準的是30萬元-40萬元的SUV市場，和天際ME-7在同一售價區間。從目前公佈的信息來看，拜騰M-Byte將在今年率先交付給中國消費者，美國和歐洲消費者提車則要等到2021年。據悉，拜騰汽車在全球獲得6萬個訂單，其中歐洲市場訂單有2.1萬個。

從拜騰M-Byte公佈的信息來看，最吸引消費者的就是那塊集成各種黑科技的48英寸的中控大屏，該大屏擁有多種情景模式，例如辦公模式，可以支持多人視頻會議或者查看各種文件。

拜騰汽車作爲一家新造車企業，首款產品預售價定在30萬元以上，對其產品力、品牌以及營銷和渠道都將是一個極大的考驗。

廣汽新能源雖然在本屆CES展會上並沒有帶來新的概念車，但是已經量產和交付的Aion LX已經非常驚豔了。Aion LX集合廣汽新能源在智能科技領域的最新研發成果，不僅擁有L3級別自動駕駛能力，同時還擁有650km的超強續航里程。此外，Aion LX還採用5G以太網進行整車架構設計，現在要做的就是等待5G時代到來，屆時在中國版高精地圖的加持下，Aion LX可以實現精準且無延遲的人車路三者之間的智能交互，爲駕乘者帶來更好的智能體驗。

在這場黑科技和高精尖技術的展會上，各大車企竭盡所能展示其在汽車四化方面美好願景。也許在不久的將來，它們將不只是停留在概念層面。