2020年的第一天，上海首家愛馳汽車合作伙伴門店——上海馳雲（2號館）在嘉定翔雲路正式開業。

想必大家會對“2號館”感到好奇，其實，這個名字源於愛馳“7921用戶夥伴計劃”。愛馳汽車副總裁金新告訴《電動大咖》，他們爲了構建起360°全覆蓋的新零售模式，將渠道形態進行了拆分——其中，愛馳7號（生活）館專注銷售業務、愛馳9號（養護）館負責售後業務、愛馳2號（綜合）館兼顧銷售與售後，而愛馳1號則是品牌體驗中心（目前僅規劃在上海總部和上饒生產基地各設立一個）。

（愛馳汽車副總裁金新）

“7921這四個數字看起來沒有規律，其實很有意思——79比21，是空氣中氮氧的比例，它代表了我們賴以生存的空氣，也代表了我們與用戶是相互依存共生、和諧穩定的關係。”據金新透露，愛馳已授權44家銷售渠道夥伴、50家服務渠道夥伴，基本實現了對全國主流區域市場的覆蓋，未來還將圍繞6個核心城市，以及44個省會城市、重點新能源市場城市，加速渠道拓展與落地。

相較於一些以直營模式爲主的造車新勢力，愛馳汽車一方面通過線上接受預訂（包括試用申請），另一方面，通過渠道夥伴加盟、以及與商超店（混合業態）及現有存量設施整合等方式來進行渠道拓展（像上海馳雲店就是由過去的4S店改建而成）。這是典型的“輕資產+OTO”零售模式，既有利於降低運營與品牌力建設的成本，也有助於盤活社會存量資源、吸引更多的經銷商來做大“蛋糕”。

當然了，這種新零售模式是否能夠真的做到“高效率、低成本、輕資產”，還有待進一步觀察。

在剛剛過去的2019年，由於補貼退坡等因素的影響，中國新能源汽車市場增速放緩；同時，傳統車企也開始初露鋒芒。業界認爲，留給造車新勢力的“窗口期”已經不多了。

即便如此，愛馳也沒有急於進場“薅羊毛”，而是用了一整年的時間進行鋪墊——推出“先試後買”，招募“超級夥伴”，發佈“諾道”服務品牌和回購方案，進行15022公里的亞歐穿越挑戰……直到今年12月19日，纔在海南宣佈首款電動SUV愛馳U5的上市（補貼後售價爲19.79萬-29.21萬元）。

出於打造良性的圈層營銷的目的，愛馳的每一個營銷舉措都是基於“尋找用戶，讓用戶推薦用戶，用戶瞭解用戶”以及“不給用戶/渠道夥伴添麻煩”的理念。

據愛馳汽車品牌大使沈君介紹，愛馳推出了“3個終身”和“3個零服務”，即日起至2020年3月31日上市權益期，購買U5可享受終身整車質保、終身道路救援和終身車聯網流量。

有趣的是，上海馳雲店的首位車主韓女士（化名）坦言，她之所以會選擇愛馳U5，完全是因爲顏值——“好看、帥氣，看起來很安全。”

據愛馳汽車執行副總裁蔡建軍透露，他們前期已收到3000多張訂單，但仍然不會讓用戶盲定，必須讓用戶感受後，“服了”，才成爲愛馳真正的用戶。這對於愛馳與合作伙伴（經銷商）正在打造的全新運營模式將是一個前所未有的挑戰，但對於韓女士這樣的“種子用戶”來說，又何嘗不是更加安心的選擇？