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北国风光，千里冰封，万里雪飘，惟余莽莽之际，在山河之间舞银蛇、驰蜡像，可以说是每一位追求极限驾驶乐趣的汽车发烧友，都心存希冀的梦想。

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冰雪试驾，考验的不仅仅是车辆的普通操控，而是对车辆动力、四驱系统、稳定性、通过性乃至舒适性等全方位的极限考验。

不是所有的牛奶都叫特仑苏，也不是所有的车都能在冰雪上放肆撒欢。

驭冰雪者，必非凡。

就如同笔者远赴千里、在北国边境——黑河试验场所体验的VV7 PHEV一样。

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驭雪者，不可离其“劲”

冰雪试驾，首当其冲的就是动力的持续强劲输出，否则就如泥牛入海、步履蹒跚，毫无激情可言。

WEY VV7 PHEV系列均配置了代号为E20CB的新款2.0T涡轮增压直喷汽油机，峰值功率167kW,最大扭矩387牛米，而且满足国六排放标准。

在全新2.0T汽油机基础上，VV7 PHEV还引入了独特Pi4插混架构，也就是在P0位置（发动机曲轴端）加入了一台法雷奥西门子提供的BSG电机，峰值功率15kW，最大扭矩50N·m，为发动机启停、发电、低速动力辅助提供能量输出。

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而在P4（后桥位置），VV7 PHEV还引入了一台峰值功率85kW、最大扭矩195N·m的驱动电机，可以实现电动四驱和EV模式纯电驱动的能量输出。

发动机+P0辅助电机+P4驱动电机的动力组合，使得WEY VV7 PHEV系列在动力方面具有亮眼的数据表现：超过2.3吨的整备质量下，依然能取得5.9秒的破百成绩，而且混动模式下最高车速突破 230km/h，最大爬坡度达到60%。

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在驶往试验场的城区公路上，这套动力总成给予了笔者强力的超车信心：冰雪路面需要的可不是拖沓的节奏，而是一触即发的喷薄，这一点，WEY VV7 PHEV系列上来就给了我很好的第一印象。

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驭雪者，不可离其“安”

仅仅是浅冰薄雪的城区公路，根本不能对一辆SUV的冰雪越野能力形成真刀真枪的考验。

非铺装路面的崎岖山路，才是考验的第一关。

WEY VV7 PHEV系列冰雪试驾的第一站，就是冰雪丛林穿越：没有平整的路面、没有明显的轨迹、没有深浅的雪坑、毫不清楚的冰面打滑。

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作为一辆PHEV，通过这样的丛林无疑是难度陡增：既要考虑到底盘的剐蹭、还要考虑到四驱系统的脱困。

但结果是很让人信服的：所有编队车辆没有一辆发生陷车、托底等等情形，全部驶出苍茫的丛林！

而取得这样的结果，来自于VV7 PHEV系列超出普通新能源汽车的离地间隙和高效四驱系统。

首先是离地间隙，VV7 PHEV系列不同于常见的EV和PHEV，其P0+P4的布局形式，让电池包摆脱了底部平铺形式的束缚，全部精巧的集成于P4后桥上方，从而把整车离地间隙抬高，可以放心大胆的通过“凸”字形路面。

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然后是高效四驱系统，7挡DCT+P4后桥电机组成的四驱系统可以提供EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式。在开启雪地模式后，VV7 PHEV系列的四驱系统表现出了让人非常安心的驾控表现：驾驶者可以瞬间感受到四轮抓地力更加强劲，尤其是在冰雪交融的湿滑路面，系统可以瞬间完成动力输出的调整，把轮胎从打滑状态“救”回来。

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当然，狭窄的丛林路面，还有着树木、坚石等障碍考验，VV7 PHEV集成的360度全景影像这时候就像一颗定心丸一样，让驾驭者完全不用担心任何剐蹭，安全的通过每一处窄路。

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驭雪者，不可离其“稳”

紧接着的冰雪试验场，是本次，VV7 PHEV冰雪试驾的高光时刻。

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S型弯道、定圆、蛇形绕桩，三大项目都在挑战VV7 PHEV的驾控极致，也让人心尖提到最高处。

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首先是S型弯道，关闭博世9.3版的ESP，VV7 PHEV需要不断在弯道漂移的瞬间靠后驱电机和油门来急速纠正整车姿态，从而以非常平稳的重心去通过每一个弯道，这对车辆和驾驶者都提出了很高的要求。虽然第一次磨合时多次偏离试车道，但第二次、第三次、第四次，VV7 PHEV就开始让驾驶者很快的熟悉操控的技巧，从而减少甚至完全消除漂离赛道的现象。

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其次是在定圆，在一个直径数十米的圆环赛道上，VV7 PHEV打开AWD冰雪模式、开启ESP后，就开始了持续的冰雪撒欢：全时四驱系统会瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案，让每一个转向都可以漂亮的漂移姿态完成，让人感觉非常的踏实：它永远不会脱离你的掌控、它会老老实实的完成每一个驾驶指令，它会让你彻底爱上冰雪漂移的快感！

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而在蛇形绕桩部分，VV7 PHEV的表现已经不用赘述，更多的则是驾驶者本身的经验挑战：必须摆脱常规路面绕桩的肌肉记忆，而是采用先转向后油门、油门替代刹车的连续交叉动作才能成功的避免撞到每一个桩筒。

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纯粹的冰雪路面，带给你的是无尽的漂移乐趣，也让你更加深刻的感受到VV7 PHEV P0+P4的驱动布局优势：它既能带来四驱系统的稳定性，也能带来后驱车的漂移体验。

它太稳了，以至于你只想在这样的极限驾驶下直到世界的尽头。

驭雪者，不可离其“怡”

冰雪试驾，除了极致的性能考验，还要讲求乘坐的舒适性，毕竟VV7 PHEV并不是一辆纯粹的性能赛车，它更多的还是一辆家用SUV。

这方面，VV7 PHEV表现足够亮眼！

一是毫无续航里程的顾虑。插混架构带来的48L油箱容积、17.7kWh高性能三元锂电池组，不仅可以带来超长的综合续航里程，而且可以带来70km的NEDC纯电续航里程，完全不用担心冬季续航缩水、纯电短腿病。

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二是肆无忌惮的空调模式。地处北国边疆的黑河，冬季里的温度最低已经到了零下20度，不开空调那就只有穿貂上阵。而VV7 PHEV则完全不用担心，插混的最大优势就是可以利用发动机的热能“天然”取暖，车里车外两重天，肆无忌惮的把空调开到“丧心病狂”的温暖，是VV7 PHEV让人侧目的优点。

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三是愉悦的乘坐体验。不管是从2950mm轴距带来的宽阔后排空间，还是从高档Nappa真皮打造的柔软座椅，不管是从超大面积采光的全景天窗，还是从QuantumLogic 虚拟环绕立体声技术加持的12单元哈曼Infinity音响，VV7 PHEV都可以让枯燥乏味的车内生活变得更加安逸、更加从容。

怡然自得，是对VV7 PHEV恰如其分的褒奖。

越千山者，不可离其“志”

实际上，VV7 PHEV系列的冬季冰雪试驾，只是其自深圳大梅沙启程，途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等18 省21个城市、跨越 8000公里的万里混动之旅的终点。

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一路驶来，VV7 PHEV系列经历了湿热工况、复杂山路、高寒场景等多种情形的全维度验证，一览祖国大好风光的同时，也用自身非凡的实力验证了中国智造的标杆实力。

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越千山者，志不凡。虽然在VV7 PHEV系列的冰雪漂移的瞬间，我就对其无限心动，但我更愿意相信，WEY品牌将在更多类似VV7 PHEV系列的优秀产品支撑下，完成更多的挑战，快速成长为新时代的全球豪华汽车品牌。

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2020曙光渐至，WEY志高行远。