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北國風光，千里冰封，萬里雪飄，惟餘莽莽之際，在山河之間舞銀蛇、馳蠟像，可以說是每一位追求極限駕駛樂趣的汽車發燒友，都心存希冀的夢想。

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冰雪試駕，考驗的不僅僅是車輛的普通操控，而是對車輛動力、四驅系統、穩定性、通過性乃至舒適性等全方位的極限考驗。

不是所有的牛奶都叫特侖蘇，也不是所有的車都能在冰雪上放肆撒歡。

馭冰雪者，必非凡。

就如同筆者遠赴千里、在北國邊境——黑河試驗場所體驗的VV7 PHEV一樣。

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馭雪者，不可離其“勁”

冰雪試駕，首當其衝的就是動力的持續強勁輸出，否則就如泥牛入海、步履蹣跚，毫無激情可言。

WEY VV7 PHEV系列均配置了代號爲E20CB的新款2.0T渦輪增壓直噴汽油機，峯值功率167kW,最大扭矩387牛米，而且滿足國六排放標準。

在全新2.0T汽油機基礎上，VV7 PHEV還引入了獨特Pi4插混架構，也就是在P0位置（發動機曲軸端）加入了一臺法雷奧西門子提供的BSG電機，峯值功率15kW，最大扭矩50N·m，爲發動機啓停、發電、低速動力輔助提供能量輸出。

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而在P4（後橋位置），VV7 PHEV還引入了一臺峯值功率85kW、最大扭矩195N·m的驅動電機，可以實現電動四驅和EV模式純電驅動的能量輸出。

發動機+P0輔助電機+P4驅動電機的動力組合，使得WEY VV7 PHEV系列在動力方面具有亮眼的數據表現：超過2.3噸的整備質量下，依然能取得5.9秒的破百成績，而且混動模式下最高車速突破 230km/h，最大爬坡度達到60%。

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在駛往試驗場的城區公路上，這套動力總成給予了筆者強力的超車信心：冰雪路面需要的可不是拖沓的節奏，而是一觸即發的噴薄，這一點，WEY VV7 PHEV系列上來就給了我很好的第一印象。

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馭雪者，不可離其“安”

僅僅是淺冰薄雪的城區公路，根本不能對一輛SUV的冰雪越野能力形成真刀真槍的考驗。

非鋪裝路面的崎嶇山路，纔是考驗的第一關。

WEY VV7 PHEV系列冰雪試駕的第一站，就是冰雪叢林穿越：沒有平整的路面、沒有明顯的軌跡、沒有深淺的雪坑、毫不清楚的冰面打滑。

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作爲一輛PHEV，通過這樣的叢林無疑是難度陡增：既要考慮到底盤的剮蹭、還要考慮到四驅系統的脫困。

但結果是很讓人信服的：所有編隊車輛沒有一輛發生陷車、託底等等情形，全部駛出蒼茫的叢林！

而取得這樣的結果，來自於VV7 PHEV系列超出普通新能源汽車的離地間隙和高效四驅系統。

首先是離地間隙，VV7 PHEV系列不同於常見的EV和PHEV，其P0+P4的佈局形式，讓電池包擺脫了底部平鋪形式的束縛，全部精巧的集成於P4後橋上方，從而把整車離地間隙抬高，可以放心大膽的通過“凸”字形路面。

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然後是高效四驅系統，7擋DCT+P4後橋電機組成的四驅系統可以提供EV（純電）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驅）、AWD（全時四驅）、SPORT（運動）、SPORT+（超級運動）六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式。在開啓雪地模式後，VV7 PHEV系列的四驅系統表現出了讓人非常安心的駕控表現：駕駛者可以瞬間感受到四輪抓地力更加強勁，尤其是在冰雪交融的溼滑路面，系統可以瞬間完成動力輸出的調整，把輪胎從打滑狀態“救”回來。

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當然，狹窄的叢林路面，還有着樹木、堅石等障礙考驗，VV7 PHEV集成的360度全景影像這時候就像一顆定心丸一樣，讓駕馭者完全不用擔心任何剮蹭，安全的通過每一處窄路。

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馭雪者，不可離其“穩”

緊接着的冰雪試驗場，是本次，VV7 PHEV冰雪試駕的高光時刻。

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S型彎道、定圓、蛇形繞樁，三大項目都在挑戰VV7 PHEV的駕控極致，也讓人心尖提到最高處。

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首先是S型彎道，關閉博世9.3版的ESP，VV7 PHEV需要不斷在彎道漂移的瞬間靠後驅電機和油門來急速糾正整車姿態，從而以非常平穩的重心去通過每一個彎道，這對車輛和駕駛者都提出了很高的要求。雖然第一次磨合時多次偏離試車道，但第二次、第三次、第四次，VV7 PHEV就開始讓駕駛者很快的熟悉操控的技巧，從而減少甚至完全消除漂離賽道的現象。

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其次是在定圓，在一個直徑數十米的圓環賽道上，VV7 PHEV打開AWD冰雪模式、開啓ESP後，就開始了持續的冰雪撒歡：全時四驅系統會瞬時給出最合理、最高效的前後軸扭矩分配方案，讓每一個轉向都可以漂亮的漂移姿態完成，讓人感覺非常的踏實：它永遠不會脫離你的掌控、它會老老實實的完成每一個駕駛指令，它會讓你徹底愛上冰雪漂移的快感！

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而在蛇形繞樁部分，VV7 PHEV的表現已經不用贅述，更多的則是駕駛者本身的經驗挑戰：必須擺脫常規路面繞樁的肌肉記憶，而是採用先轉向後油門、油門替代剎車的連續交叉動作才能成功的避免撞到每一個樁筒。

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純粹的冰雪路面，帶給你的是無盡的漂移樂趣，也讓你更加深刻的感受到VV7 PHEV P0+P4的驅動佈局優勢：它既能帶來四驅系統的穩定性，也能帶來後驅車的漂移體驗。

它太穩了，以至於你只想在這樣的極限駕駛下直到世界的盡頭。

馭雪者，不可離其“怡”

冰雪試駕，除了極致的性能考驗，還要講求乘坐的舒適性，畢竟VV7 PHEV並不是一輛純粹的性能賽車，它更多的還是一輛家用SUV。

這方面，VV7 PHEV表現足夠亮眼！

一是毫無續航里程的顧慮。插混架構帶來的48L油箱容積、17.7kWh高性能三元鋰電池組，不僅可以帶來超長的綜合續航里程，而且可以帶來70km的NEDC純電續航里程，完全不用擔心冬季續航縮水、純電短腿病。

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二是肆無忌憚的空調模式。地處北國邊疆的黑河，冬季裏的溫度最低已經到了零下20度，不開空調那就只有穿貂上陣。而VV7 PHEV則完全不用擔心，插混的最大優勢就是可以利用發動機的熱能“天然”取暖，車裏車外兩重天，肆無忌憚的把空調開到“喪心病狂”的溫暖，是VV7 PHEV讓人側目的優點。

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三是愉悅的乘坐體驗。不管是從2950mm軸距帶來的寬闊後排空間，還是從高檔Nappa真皮打造的柔軟座椅，不管是從超大面積採光的全景天窗，還是從QuantumLogic 虛擬環繞立體聲技術加持的12單元哈曼Infinity音響，VV7 PHEV都可以讓枯燥乏味的車內生活變得更加安逸、更加從容。

怡然自得，是對VV7 PHEV恰如其分的褒獎。

越千山者，不可離其“志”

實際上，VV7 PHEV系列的冬季冰雪試駕，只是其自深圳大梅沙啓程，途經長沙、西安、杭州、天津、哈爾濱等18 省21個城市、跨越 8000公里的萬里混動之旅的終點。

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一路駛來，VV7 PHEV系列經歷了溼熱工況、複雜山路、高寒場景等多種情形的全維度驗證，一覽祖國大好風光的同時，也用自身非凡的實力驗證了中國智造的標杆實力。

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越千山者，志不凡。雖然在VV7 PHEV系列的冰雪漂移的瞬間，我就對其無限心動，但我更願意相信，WEY品牌將在更多類似VV7 PHEV系列的優秀產品支撐下，完成更多的挑戰，快速成長爲新時代的全球豪華汽車品牌。

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2020曙光漸至，WEY志高行遠。