進入到新的一年，相信不少消費者都會有新的購車計劃。如今，豪華汽車品牌在市場上爭奪激烈，BBA品牌的主力C級車型在終端售價上都以跌入到30萬元區間。更低的終端售價門檻意味着消費者們有了更多買到奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的機會。以下，我們將帶來這三款熱銷豪華C級車型的導購。

寶馬5系

指導價：42.69-54.99萬元

過去的2019年，寶馬5系其絕對是豪華C級車市場上的大贏家。2019年1-12月累計銷量161589輛，同比增長7.6%，成功超越了奔馳E級和奧迪A6，成爲豪華C級銷量榜的一哥，這是5系產品力進步的體現。

外形設計方面，寶馬5系的前臉造型顯得很兇狠，這會讓其顯得足夠霸氣。這也是寶馬想通過設計所達到的效果。

車身尺寸方面，寶馬5系Li長軸版軸距達到3108mm，已經達到20年前的D級車的尺寸標準。所以，其在內部空間的表現上非常的充裕。包括後備廂容積也足夠大。而在乘坐舒適性方面，寶馬5系Li後排座椅坐墊很軟，乘坐舒適感高。加上寶馬在噪音控制上的努力進步，寶馬5系已經補足了此前5系的短板。在豪華感和舒適性上都有明顯進步，加之寶馬品牌一貫優秀的操控性，這使得寶馬5系成爲豪華C級車市場產品力最強的車型之一。

動力部分，國產寶馬5系Li長軸版全系配備2.0T發動機，分高低功率版，最大功率輸出分別爲184馬力和252馬力，匹配ZF 8速手自一體變速器。從選購角度考量，入門低配版的寶馬525Li與寶馬325Li頂配售價已經相差無幾，在有終端優惠的情況下，打算購買新3系的消費者不如看看5系。另外，寶馬5系將在今年應該中期小改款車型的發佈。

奔馳E級

指導價：42.98-62.38萬元

雖然在2019年實現了銷量8.2%的同比增長，但原本的豪華C級車市場霸主——奔馳E級依舊連續兩年被寶馬5系擊敗，屈居豪華C級車銷量榜亞軍位置。

相對於競品：新一代奧迪A6L、寶馬5系Li來說，奔馳E級上市最早，所以在產品力上其開始被對手超越。而在外形方面，因爲設計定型時間更早，E級的外形也開始存在新鮮度和審美疲勞的問題。當然，奔馳畢竟是奔馳，始終有品牌情懷和古典韻味在其中，加上E級的兩幅前臉，這使得E級在外形上保持對消費者們的吸引力。

在內飾方面，奔馳E級傳承於S級，在豪華感上依舊強出對手一籌。加之目前奔馳品牌旗下的其它車型依舊採用這套套娃式的內飾設計，所以E級在內飾上能俘獲更多目標消費者的心。

尺寸方面，奔馳E級長軸版軸距爲3079mm，後排空間腿部空間也足夠充裕，後備廂空間大，座椅舒適度也算不錯。缺點是，懸掛設定偏硬有些會影響乘坐舒適感。

動力部分，國產奔馳E級L長軸版配1.5T引擎+48V輕混系統和2.0T引擎兩種動力，1.5T最大功率輸出184馬力，2.0T分高低功率版最大功率輸出分別爲258馬力和299馬力，全系匹配9速手自一體變速器。

實際駕駛表現上，奔馳E級L長軸版的操控性表現不如奧迪A6L和寶馬5系Li，動力總成標定也一般，E260 L車型的起步較肉，48V輕混系統對於節油的貢獻有限。從綜合產品力上對比，奔馳E級L不如寶馬5系Li以及奧迪A6L。但奔馳對於品牌的建設最成功，其品牌吸引力比寶馬和奧迪更強。

奧迪A6L

指導價：40.98-65.08萬元

作爲中國市場豪華品牌的奠基者，奧迪A6L 2019年1-12月銷量同比下跌12.4%，在豪華品牌C級車銷量榜上排名季軍，被奔馳E級L、寶馬5系甩落身後，奧迪心裏是苦的。而在過去的2019年全年，奧迪品牌在華總銷量也落後於奔馳、寶馬，這肯定讓奧迪更加難以接受。

外形方面，新一代奧迪A6L的整體形象非常的時尚、年輕、運動化、充滿科技感，前臉看上去也足夠有氣勢，但就是給人的豪華氣質不夠。

內飾部分，奧迪A6L最大的特色就是三塊大屏的組合，12.3英寸數字液晶儀表盤+10.2英寸中控上屏以及8.6英寸下屏。這三塊屏不僅可以全面顯示車輛信息，還能覆蓋整車功能操作，這爲用戶帶來了全新的操作體驗，同時具有強烈科技感。然而，這套內飾相比奔馳E級L在豪華感的塑造上就有距離。

尺寸方面，奧迪A6L軸距爲3024mm，後排空間也足夠寬裕，座椅包裹性、舒適度也不錯。

動力部分，奧迪A6L有2.0T和3.0T V6引擎配備，2.0T分高低功率版最大功率輸出分別爲190馬力和224馬力，3.0T搭載48V輕混系統，最大功率輸出340馬力，全系匹配7速雙離合變速器。

綜合表現，奧迪A6L在操控性和運動性方面的表現都很突出，達到同級一流水準；乘坐舒適性也不錯。表現非常均衡。奧迪A6L相比起寶馬5系Li和奔馳E級L更多的是輸在品牌。目前，三款車型中奧迪A6L的終端優惠力度最大，所以在2019年12月其銷量達到18458輛，力壓了寶馬5系Li和奔馳E級L。這個級別購買奧迪A6L性價比最高。

（文：Louis9、何威）