“ICON”一詞，可以釋爲崇拜的偶像、時代的符號，也可以代表數字時代中應用程序的圖標。無論何種解釋，其實都有一箇中心思想，即它是一個非常鮮明的標誌，可以給人留下深刻的印象。

因此我認爲，吉利將一款新車命名爲“ICON”,也是想要在車市中留下一道獨特且又意義非凡的印記。

1月9號，吉利ICON在珠海蓮州通用機場迎來了2020年的品鑑首秀，這次媒體品鑑會的主題也很有意思，叫做“飛躍月球表面”，將這個充滿科技感的短語作爲本次品鑑會的主題，又何嘗不是在向人提前透露它擁有強大的科技性能？

其實這不是我第一次品鑑吉利ICON，但是每一次看見它，都會有不同的驚豔感，我想這便是它“科技語法”的魅力所在。

初見這款車型時，我便覺得它是吉利汽車產品譜系中與衆不同的存在。後來在廣州車展再見時，發現周圍很多媒體、消費者同樣如此認爲。它用超前的“科技語法”設計語言塑造出極具科技感與未來感的視覺衝擊力，從而與其餘吉利產品形成鮮明對比。

具體來看，它的前臉採用了融入圓角矩形元素疊加的“宇宙迴響”前格柵，左右兩側的“時間沙漏”分體式LED前大燈不僅造型別致，點亮效果也很美觀。

從側面看過去，它的車身比例協調，流暢硬朗的腰線貫穿全身，大量圓角矩形和垂直線條元素的點綴，將雅緻大氣的車身輪廓完美勾勒出來。值得一提的是，它還採用了智能感應科技門把手，走進便會自動彈開，離開便會自動關閉，將整車的科技感再提一個檔次。

吉利ICON出自BMA架構，這個架構有一個非常突出的優勢就是空間利用率出色，像吉利ICON便擁有68.7%的同級最大軸距利用率，車廂內部猶如入駐了一位空間魔術大師。在魔術大師的“施法”之下，吉利ICON的長寬高分別爲4350*1810*1615mm,軸距爲2640mm，擁有1020mm的頭部空間、1394mm的肩部空間和969mm的腿部空間，空間表現全面領先XR-V，與探歌、C-HR相比，也有其優勢所在。

此外，吉利ICON還搭載了一塊麪積爲1.7平方米的星羣全景天窗，其擁有15%的透光率和0遮擋的視野，滿足消費者對於天窗的需求時，又讓本就寬敞的車內空間顯得更加通透明亮。

內外兼修的吉利ICON在動力方面也絲毫不遜色，它搭載了智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱，並採用了行業領先的高效能輕混動力，可輸出最大功率140kW，峯值扭矩達到300N·m，百公里加速僅需7.9s，迸發強勁動力的同時還兼顧燃油經濟性，它的百公里油耗低至5.7L，在動力總成與油耗水平方面超過豐田C-HR、大衆探歌、本田XR-V等競品。

在底盤方面，吉利icon搭載的前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛系統，並由國際大師級團隊進行精準底盤調校，濾震能力、抗側傾能力優於同級。此外，它還是國內首款具備雙模底盤調校的車型，配備了RS閥系統，支持運動懸架+舒適調校，能夠很好地滿足消費者不同的行駛需求。

科技感是吉利ICON最大的底色，這點不僅體現在它的內外設計、動力總成上，更直接體現在它的智能配置上。

得益於BMA架構下電子電器模塊的賦能，吉利ICON在智能駕駛、安全防護以及車家互聯方面均有出色表現。

首先，它的智能駕駛輔助系統達到L2+級，擁有ICC自適應巡航、AEB城市預碰撞系統、LKA車道保持、AEB城市預碰撞系統、SLIF交通限速標示識別等十餘項科技，智能化水平優於C-HR、探歌等合資競品。

其次，它創新結合了360°全景影像與180°底盤透析，給予所有用戶540°的超強影像體驗，基本上可以說掃除了一切視覺盲區，無論是在安全層面還是便捷層面，都一一落實到位。

在車家互聯方面，它可以通過車機系統實現對囊括電視機、冰箱、洗衣機、空調、熱水壺、電飯煲等在內的傢俱進行控制，描繪出“人在車內，但家裏設備一切就位”的美好生活情境。毫不誇張地說，吉利ICON的車家互聯繫統，正在幫助用戶把家裝進車裏。

除此之外，吉利ICON還具備了30多項智能科技，全方位、多角度滿足消費者對於智能體驗、便捷生活的訴求。

作爲一款高品質、高科技含量、高附加值的精品，吉利ICON的價格卻格外親民。雖然它還未上市，但是吉利ICON銀河限量版的官方指導價位已經公佈，132020元的指導價基本上圈定了吉利ICON的價格上限。從上述分析可以看出，它的產品力並不亞於探歌、XR-V、C-HR等主流合資車型，但是它的價格卻比它們親民，在消費者追求更高質價比的時代，吉利ICON的前景將會是一片光明。