看了一下國內中型SUV的優惠，大致情況是本田冠道優惠2萬、Jeep大指揮官優惠4萬、大衆途觀L優惠4.1萬、斯柯達柯迪亞克優惠4.5萬、雪佛蘭探界者優惠4.8萬、標誌5008優惠5萬。

以上幾款車中，途觀L銷量自不用說，每個月都是在2萬上下的銷量。除了途觀L之外，就屬本田冠道了，基本上也能維持在5000以上的月銷量（畢竟優惠力度也不算很大），其他幾款車型銷量都不算太好。Jeep大指揮官、雪佛蘭探界者和標誌5008銷量差，也說得過去，畢竟是小衆品牌。而作爲和大衆途觀L一脈相承的斯柯達柯迪亞克，在優惠力度不算小的情況下，月銷量如此之差，原因在哪？

曾經有人調侃說，懂大衆車的都去買了斯柯達。大衆汽車年銷量超400萬，斯柯達連40萬都沒有，數據顯示，2018全年斯柯達在國內的銷量爲34萬輛，已經是同比增長了4.9%了。從銷量數據上來看，懂大衆的都買了斯柯達這句話是不成立的。

實事求是的講，斯柯達汽車的品質並不算差。斯柯達速派和大衆帕薩特、斯柯達柯迪亞克和大衆途觀L、斯柯達明銳和大衆朗逸、斯柯達晶銳和大衆POLO這幾款車，除了車標的區別外，發動機變速箱和底盤三大件都一樣。甚至在某些配置上，斯柯達要更先進一些。同時在售價方面，斯柯達的價格也更低。

還拿大衆途觀L和斯柯達柯迪亞克來做對比。大衆途觀L全系車型售價從21.88~35.08萬元，斯柯達柯迪亞克的售價從18.69~26.84萬元。優惠方面，斯柯達柯迪亞克也比大衆途觀L多優惠了4000元。這兩款車的最低配車型，報價爲18.69萬元的斯柯達柯迪亞克比報價爲21.88萬元的途觀L多了8英寸中控液晶顯示屏（途觀L爲6.5英寸）Gps導航和路況顯示、語音開啓導航、疲勞駕駛提示、可開啓全景天窗、LED日間行車燈、轉向輔助燈這些功能；途觀L則比斯柯達柯迪亞克多了無鑰匙啓動系統、無鑰匙進入、前排側氣囊、前後中央扶手、後排杯架、疝氣大燈、前霧燈、後排出風口和PM2.5過濾裝置等配置。

在終端售價方面，斯柯達柯迪亞克優惠過後的價格大概在14.69萬元，途觀L要比斯柯達柯迪亞克貴了3萬多。

綜合比較來看，在這兩款車中，斯柯達柯迪亞克性價比還是很高的。

即便如此，斯柯達全系車型的銷量也僅僅跟帕薩特單一車型處於一個水平。相比自主品牌的比亞迪、奇瑞等品牌，也是處於落後狀態。

斯柯達的衰敗，誰能拯救？

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