期盼了很久之後，我終於拿到了這輛傳說中的大玩具，在微博和朋友圈頻頻刷屏，迅速成爲焦點人物的它現在正準備爲我服務，很多人說對一個人“要麼走心，要麼走腎”，但對於這輛MINI而言，它絕對能讓你“身心一震”。

由於工作的原因，我曾經駕駛過衆多豪車，這本是一份相當令人羨慕的工作，但這也是一把雙刃劍，讓我慢慢開始形成了一種近乎變態的選車標準，而且對於速度感越來越麻木，駕駛着將近700匹馬力的蘭博基尼早已沒有了最開始駕駛高性能車型的那種興奮感。

但是在我麻木的神經沉睡了很久之後，MINI JCW的到來卻給我了意外的驚喜，讓我明白在身體裏那條負責興奮的神經還存活着。

那麼究竟什麼是JCW呢？當然它絕不是三個無聊英文字母的堆砌，JCW的全稱是John Cooper Works。那麼John Cooper的身份想必是大家最感興趣的，其實他與MINI的關係也是相當密切，MINI Cooper中的Cooper便來自於此。

John Cooper對汽車狂熱而癡迷，從改裝到賽車，一步一步在這領域中登峯造極。在1946年的一場賽事中，MINI的設計師Issigonis爵士遇到了John Cooper，兩人碰撞出不少火花，這也註定他們的合作會成爲一段佳話。

最後果不其然，John Cooper發掘了MINI短小精悍車身上的巨大潛力，從此MINI在賽車界便一發不可收拾，賽事上更是所向披靡，至此之後JCW成爲MINI最富有激情的系列之一。

言歸正傳，其實在試駕之初我確實低估了它所能帶來樂趣的本領，那臺“僅僅”能提供231馬力和320牛·米的四缸2.0T發動機我確實沒有對它抱太大期望，只是在駕駛過這代MINI Cooper S時留下的超強駕駛樂趣，讓我對將要駕駛的這臺MINI JCW抱有一絲好奇。

MINI JCW的啓動按鈕十分有趣，剛一上車，它是一閃一閃的紅光，好似跳動的心臟，但當我踩下剎車踏板準備啓動的時候，它又變成常亮紅燈，好像在說“I am ready！”而我此時並不知道，按下這顆紅色按鈕之時，這輛MINI JCW便要開始施展它的魔法了。

掛上一擋，我開啓了一段美妙的旅程，北京下午3點的四環路，車流稀疏，恰到好處，當這輛MINI JCW剛剛掛入3擋後，我就知道我之前低估了它是多麼的愚蠢。換擋撥片在我手中頻繁操作呼應着轉速錶裏上下舞動的紅色指針，伴隨着每一次轉速逼近紅區之後我再快速換擋的興奮感，使我腎上腺素迅猛分泌，是的，此時它絕對是一輛“走腎”的車。

除此之外，這輛MINI JCW的每一次彈射起步都會給我一個小驚喜，強烈的衝擊和輪胎快速空轉的刺激實在令人大呼過癮，不得不說，真的太好玩了！我很少用“好玩”來形容一輛車，但是MINI JCW絕對無愧於這個殊榮，而且絕對是最恰當的形容。

當然光光擁有出色的動力響應是完全不足以被冠以“好玩”名號的，硬朗的懸掛系統功不可沒，有別於上代MINI那堅硬如水泥地般的懸掛系統，這代MINI JCW的懸掛雖然依然不軟，但卻富有韌勁，這一改進讓MINI JCW在舒適性方面有了顯著提升，當然運動性能卻依然不差，可以說這代MINI終於在運動性和舒適性之間找到了一個很好的平衡點。

而繼承了上代MINI的衣鉢，脫胎於寶馬的MINI JCW在方向指向性方面無需擔心，精準的轉向和服帖的車身循跡性讓這輛小車總能一絲不差的準確做到我想要讓它做的事，單單在操控駕駛這方面，用一個時下流行的的詞語形容就是——“完美”！

當然，不管你是否是MINI車主，駕駛MINI和喜歡MINI都是一種精神，或者說，MINI本身就是一種精神——它就叫做MINI精神，而如果你恰巧喜歡這個最具B格的MINI JCW，那麼不得不說，如果買下了它，你將告別過去的沉悶生活，開啓一個新的魔法世界。

寫在最後：

儘管我在試駕這輛MINI JCW之前就有了一些心理準備，但當我真正試駕過後它還是給了我一個大大的驚喜，不得不說這代MINI JCW真的是由內而外的全面進化，例如在舒適性和運動性方面的完美平衡與更時尚精緻的內飾都在訴說着這代MINI的進步。

最後我想說，我的老婆在試駕過之後已經向身邊的朋友問租一個北京指標需要多少錢了……