去年3月補貼新政正式發佈，到6月26日過渡期結束後地方補貼將完全取消。這就將新能源汽車市場由政策導向轉變爲市場導向，兩個導向都對新能源汽車的技術水平以及成本控制提出了空前的高要求，而這必將加速這個產業的發展。新能源汽車市場或將迎來一場價格地震，並伴隨着一輪血雨腥風般的洗牌，新能源汽車將從一片藍海走向深紅。

聚焦新能源汽車市場內部，純電動和增程式也展開激烈博弈，“肩負衆望”的純電動汽車尚存續航里程短、充電設施不足等弊端，用戶的里程焦慮始終無法解決，而增程式作爲一種過渡解決方案，已然成爲用戶的不二之選。

新能源汽車十年：從蓄勢待發到大勢所趨

隨着新能源技術的突飛猛進和國家政策的扶持，中國曆經十多年的發展，已成爲世界最龐大的新能源汽車生產國和銷售市場，中國新能源汽車的產銷量和保有量連續四年居世界首位。儘管受補貼退坡和整體車市下行的影響，中國新能源汽車整體產銷量同比下降較多，但不管從中國還是從全球來看，新能源汽車市場仍擁有無限潛力。

工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，到2025年，中國的新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。彼時，新能源領域的關鍵技術比如電池、驅動、車內互聯繫統等將取得重大突破。而根據中國社科院發佈的產業藍皮書，2022年全球新能源汽車銷售預計達到600萬輛，相較2018年增長約2倍。

長期來看，新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，只是時間早晚的問題。而我國，明確指出了這個時間節點——根據2019年5月能源與交通創新中心發佈的《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》，中國傳統燃油車有望於2050年退出市場。

在新能源成逐漸成爲主角的市場環境下，充電基礎設施的步伐卻相對滯後。據數據顯示，截至2019年6月我國充電樁保有量超過100萬臺，但從整體來看，目前新能源汽車與充電樁比例爲3.5：1，充電基礎設施的建設與新能源汽車快速發展的現狀仍存差距。新能源汽車市場長遠來看未來可期，但充電設施不足、使用不夠便利的現狀對其來說也是嚴峻挑戰，面對如此困局，相比於依賴充電設施的純電動汽車來說，增程式電動車不失爲一個相對可行的解決方案。

純電動與增程式的博弈：機遇與挑戰並存

從宏觀汽車市場來看，新能源汽車已經逐步擁有龐大體量和廣闊需求，但從微觀角度來觀察，在新能源汽車中選擇純電動汽車的消費者仍普遍存在里程焦慮。

俗話說，路遙知馬力。目前的純電動汽車基本上可以達到250~400km的續航里程，但純電動車始終不同於燃油車，無法隨時隨地補充能源，加之充電配套設施的不完善，純電動車的續航能力仍然是消費者擔心的首要問題。尤其在冬季的低溫條件下，動力電池電極材料的活性降低，電池存放電量也隨之下降，可用電量減少，車輛的續航里程也會隨之“縮水”。

根據《德勤中國新能源汽車消費者調研報告2018》的數據顯示，高端品牌用戶所期望的續航里程，在“400~499km”和“500km及以上”兩個區間的人數均達到了38%的比例，也就是說大部分的高端新能源用戶對於續航里程有着高要求和高標準。 純電動汽車續航里程短、充電時間長的問題，短期內還無法得到有效解決。因此，在目前這個階段，增程式電動車不失爲一個兩全其美的解決方案。增程式電動車可以理解爲純電動汽車的“增強版”，可使用電動和燃油兩種動力系統輸出動力，當車載可充電電池無法滿足續航里程要求時，燃油發動機可以發電爲電池充電以保證續航，絲毫不用擔心續航里程不足的問題。

相對於純電動汽車，增程式汽車的動力供給邏輯和能量回收邏輯也更爲科學合理，並且動力輸出性能良好，續航能力更加出色，完全可以解決新能源用戶的里程焦慮，滿足日常出行需求。

來自美國的加州之星：創新做帆，技術領航

來自美國南加州的豪華新能源汽車製造商Karma汽車，也是一個具有創新基因的高科技孵化器。依託硅谷的科技資源和人才資源，它及時掌握前沿科技動態，應用於汽車設計和研發中。

Karma汽車以增程式和純電動兩條技術路線聯動發展，增程式技術是其兩大核心技術的其中之一。利用早已開發成熟的增程式平臺，Karma汽車的增程式產品線也日趨完善，包含2020 Revero GT、2020 Revero GTS以及Karma GT Designed by Pinifarina三款增程式車型。 基於自身穩固的平臺開發增程式技術，Karma汽車在新能源汽車領域佔據着行業標杆的位置，爲旗下的產品夯實了品質保證的基礎。同時，Karma 汽車致力於技術創新和提供先進移動解決方案，將創新技術集成到增程式的產品線中。

Karma汽車新近在廣州車展推出的全新車型2020 Revero GTS，其雙電機和雙動力渦輪增壓三缸直列發動機爲車載發電機提供動力，可輸出536 馬力和 635 lb.-ft的電機扭矩，車輛整體性能出色。在純電動模式下，可行駛約129公里，而全續航里程可達到約579公里，完全可以解決新能源汽車用戶的里程焦慮。 增程式技術續航能力，關鍵看電池。2020 Revero GTS由28kWh NMC（鎳錳鈷）鋰離子電池供電，具有更高的整體密度、更高的功率輸出和增強的安全功能，續航能力也更加可靠。2020 Revero GTS還配備了Karma汽車自主開發的逆變器，可將電池組中的直流電流轉換爲交流驅動電機，並捕獲再生制動系統的交流電源，爲電池組充電，最大程度地發揮電池性能。

以創新爲企業注入不竭動力，以增程式技術領航發展，Karma汽車持續打造優雅與性能兼具的豪華新能源汽車，不斷突破着消費者對於新能源汽車的認知。所謂“察勢者明，順勢者智，馭勢者獨步天下”，對於純電動汽車尚存的弊端，Karma汽車深刻洞察趨勢，迅捷把握消費者訴求，依託其成熟的增程式平臺及完善的產品線，爲消費者交出了一份趨於完美的解決方案。在新能源汽車市場從“政策拉動”到“市場導向”的過渡關鍵時期，新能源汽車市場面臨機遇和挑戰，Karma汽車的創新科技貫穿發展始終，穩固的技術平臺又能夠使之成熟落地，勢必在變革浪潮中立於不敗之地。