鍾觀 單兵作戰時代已過去，帝豪家族爲行業樹立矩陣式團戰的樣本

在2019年車市的一片哀嚎中，依然有一些產品讓人側目，比如吉利的帝豪家族。

據中汽協統計，2019年1-11月份，國內汽車累計銷量2311萬輛，同比下降9.1%。預計2019年全年銷量爲2583萬輛，整體下滑8%以上。

而在這份沉重的數據背後，中國品牌的處境最爲艱難。尤其在轎車板塊，2019年前三季度，中國品牌轎車的市場份額持續下滑，前三季度已跌破了20%的關口，原本榜上有名的幾款中國品牌轎車早已不見了蹤影，唯有帝豪還始終堅挺。

數據顯示，2019年帝豪轎車的累計銷量達290,862輛，連續8年穩居中國品牌轎車銷冠，並屢次躋身轎車月銷量的排行榜前十，甚至前五，同時也是前十榜中唯一的中國品牌。

此外，由帝豪、帝豪GL、帝豪GS所組成的帝豪家族，也分別在A級轎車、A+級轎車、跨界SUV細分領域位居中國品牌的引領者地位。2019年全年，帝豪家族的總銷量達到了403,639輛，佔吉利汽車總銷量的近30%。

這樣的銷量，幾乎是2019年雪佛蘭品牌的在華銷量之和，甚至比卡羅拉家族還多了近5萬臺。

在車市整體下行，尤其中國品牌遭遇嚴峻挑戰的今天，帝豪始終堅挺的表現十分醒目，同時，也爲其他品牌帶來了一個值得參考的樣本。

單兵作戰的時代已經過去

如果說，過去市場形勢好的時候，市場的競爭還停留在產品層面，以一款產品進行單點突破還能夠取得意想不到的效果。那麼在未來更長一段時間裏，這樣的日子將不會再有，市場競爭將轉化成品牌力之間的角逐。

2019年，國內車市的馬太效應不斷擴大，強勢品牌銷量在增長，弱勢品牌逐漸被淘汰，便很好的反映了這一點。

未來，隨着品牌競爭越來越激烈，尤其中國品牌與合資品牌之間，必定會由過去的陣地戰逐步升級爲短兵相接，這就要求企業必須將思維從“游擊戰”中跳脫出來，從過去的單純拼產品力、拼性價比，轉變爲拼質價比、拼品牌力、拼體系。

這時，如果品牌只圍繞單一產品進行打造，便顯得有些單薄了。因爲任何單一產品所能帶來的品牌效應，都不如一個產品矩陣。

帝豪家族矩陣式產品組合的推出，不僅是吉利對於市場佈局上一種前瞻性洞察的體現，對於品牌提升發展來說也是一種必然。早先，吉利品牌銷售公司總經理宋軍就曾表示，未來吉利會有非常多的產品，但是要讓每個人記得住並不容易，所以，吉利一定會有家族命名的思考。

的確，隨着技術不斷迭代，品牌旗下會有越來越多設計不同、定位不同、技術含量不同的產品，如果每一款都採用不同的命名，會讓產品體系越來越龐雜無章，甚至形成內耗的結果。這一點，韓系車是前車之鑑。

多車齊發的“散彈式打法”能爲企業帶來短期銷量的爆發，但最終真正能讓消費者記住的寥寥可數，尤其遇到市場形勢不好的時候，這一劣勢會被放得越來越大。

實際上，家族化戰略並非吉利的獨家。上汽大衆以新朗逸、朗境、朗行等組成的Lavida家族，一汽豐田以卡羅拉、卡羅拉雙擎、卡羅拉雙擎E+組成的卡羅拉家族，都是案例。只不過，如吉利這般將家族化戰略提上企業品牌層面的，暫時還沒有第二家。

目前，吉利已經擁有了帝豪家族、博系列、繽系列、遠景系列等多個家族產品矩陣。而在帝豪家族旗下，又分帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV、帝豪GSe等多款車型，全面覆蓋了A級/A+級轎車、跨界SUV、純電、插電混動等多個細分市場，堪稱國內覆蓋面最廣的車型家族。

組團出戰，方能1+1>2

帝豪家族不僅是國內覆蓋面最廣的產品矩陣，同樣也堪稱是最成功的車型家族。和其他家族僅主力產品較強勢不同，帝豪家族內，帝豪GS和帝豪GL同樣具有較高的市場號召力。兩款車型均在上市不久就衝破了月銷萬臺關卡，至今仍是各自細分市場的佼佼者。

這是因爲，其他家族並沒有投入太多精力進行衍生產品的打磨，簡單“拉皮換殼”喚不起消費者更多的興趣。

然而如前所述，未來的競爭是品牌層面的競爭，單兵突擊不如矩陣式作戰，家族化戰略只會越來越重要。

這一點，還可以用華爲手機作例證。多年的發展過程中，華爲衍生出了P系列、Mate系列、榮耀系列、nova系列等等，不同的系列下又有不同的產品。但無論華爲品牌發展出了多少款新機，消費者都很容易通過命名來理解。並且，它以不同的家族系列對陣不同的競爭品牌，上頂下壓，遊刃有餘，讓華爲品牌逐漸從一家中國手機品牌成功擠進全球智能手機的前三位。

正如吉利汽車，雖然產品同樣很多，但通過命名將之歸入幾大家族旗下，豐富了消費者選擇的同時，也更容易讓大家記住，同時，它們之間的共同協作，還有助於吉利品牌不斷向上突破、向前推進，進一步實現與合資品牌的正面角逐。

迴歸到轎車市場，當中國品牌整體處於弱勢的前提下，通過組團進擊顯得更爲重要。實際上，帝豪家族之後，長安逸動也採取了類似的佈局，足見這一策略已經受到越來越多的重視。

正是家族化戰略，讓帝豪的口碑長年居高不下。帝豪轎車持續成功，帶動了帝豪家族的“衍生產品”，而帝豪家族的整體形象，又反過來對帝豪轎車的市場地位起到鞏固作用，讓它長年躋身轎車榜單前列，爲中國品牌轎車插上一面旗幟，佔據了一片天空。

數據顯示，從2009年到2019年，帝豪家族的累計銷量已經高達2,763,531輛，作爲一個以轎車爲主體的中國品牌家族，這是絕無僅有的。

從單點突破到握拳出擊，從一款車到一個家族，帝豪矩陣式的產品組合不但讓它在市場競爭中有了更多的信心，在車市嚴峻時也有了更強的抗風險能力。這一點，它的銷量就是明證。而對於其他汽車品牌來說，帝豪家族也有極爲典型的樣板意義。