日系車企對中國“留一手”？留着好車不引進，車迷紛紛吐槽太偏心

相信很多小夥伴都在汽車論壇上都看到過這樣一句話：“日系車企通常都是把一流產品留在本土上，二六產品銷往歐美，三流產品賣到亞洲”。

如果是在上個世紀，或許還會存在這種情況，但是如今已經到了2020年，汽車市場一年比一年競爭激烈，車企不可能會把次品放在像中國和美國這樣重要的汽車市場舉個簡單的例子，國內的廣汽豐田，不就是全球豐田的模範工廠嗎？

但是小編今天卻不是要跟大家討論日系車地域性品質的差別，而是產品的差別，在日本本土有些好東西，國內卻沒有，這麼看來日本車企其實還是有些偏心的，下面大家跟小編看看都是哪些日本車型“偏心”！

豐田世紀

這款車型一出場就自帶霸氣屬性，這款車型集齊了豐田的頂尖工藝和頂尖科技及。我們單純外觀來看，就會斷定坐此車的人一定是個大人物。

當然，像豐田世紀這樣的頂尖車型，國內肯定是享受不到了，不過沒關係，我們摸不到世紀，咱們還是有紅旗L5嘛！

豐田銳志

在2019年上半年，豐田就官方宣佈將在12月全面停產豐田銳志，但其實在我國豐田銳志早在2017年就已經停產了，國內很多的愛好者想要買它只能在二手市場淘一淘，不得不說如今想要花30萬元買一臺V6+後驅的新車已經成爲了一種奢望。

豐田卡羅拉兩廂

自從新一代卡羅拉車型發佈起，國內車迷的抱怨聲就沒有停止過，因爲在國內只有普通三廂版本的卡羅拉，至於兩廂版本以及旅行版的卡羅拉至今沒有在國內進行發售，很多國人只有眼紅的份兒。

本田思域兩廂

最近就有消息傳“思域兩廂將引入國內”，這個消息一傳引起了廣泛網友的專注，因爲很多人都非常喜歡思域兩廂，甚至有買了思域三廂的車主表示：“哎，買早了好傷心啊！”

我們從日本官網就可以看出，思域兩廂顏值是非常高的，同時它很容易讓人們聯想到戰鬥氣息，估計很多喜歡玩兒車的老炮在心裏已經想好了買到兩廂思域之後要怎麼改裝。不過現在據說廣汽本田有可能會引進兩廂思域，確實值得開心。

馬自達3兩廂

在我國全新一代的馬自達3只引進了三廂版本，這讓很多車友感到遺憾，在早期的時候海外版的馬自達3的圖片就讓很多車友非常期待，暗暗流口水，結果最後只等到了三廂版本的馬自達，沒有等到那個堪稱設計驚訝的兩廂馬自達3。

其實和其它車企一樣，馬自達還是非常謹慎的，畢竟國人對三廂的情懷還是太大了，馬自達怕引入兩廂之後喫力不討好，落得一個銷量非常慘淡的下場，這種情況不知道對中國市場到底是好是壞。

本田S660

相信本田S系列車的每款車型都會讓每個男人爲它瘋狂，我們說一下這款S660吧，雖然它的身形比較精緻小巧，同時排量也很迷你，只有0.66L，但是它的外觀內飾設計十足，令很多人激動不已，不過有點可惜，這樣小車文化似乎只屬於日本，它至今沒有進入到國內，估計如果S660進入到我國的話，會有一大批車粉搶購的。

斯巴魯LEVORG

可以說LEVORG是力獅旅行版的接班人，它不僅僅受日本本土的消費者喜愛，甚至在歐洲以及我國的香港、臺灣地區也有非常高的人氣，作爲一款旅行車，我國國內還是非常缺少這類型的車輛的。

在國內有些車主爲了接近旅行車的效果，它們把斯巴魯傲虎的底盤降低，但不得不說，這與真正的旅行車還是有一定的差別的。

馬自達6旅行版

相信馬自達6旅行版的大名很多人都應該聽過，這款車型令我國很多旅行車愛好者爲之瘋狂，雖然說買正宗的旅行車要買歐洲系列的硬朗風，但很多人不知“瓦罐”配上馬自達6的優美曲線，這讓瓦罐顯得別有韻味。

其實日本車企對國人的喜好還是比較瞭解的，不過它們很怕大家會說馬自達6旅行版外觀真好看，但到實際掏錢買車的時候卻選擇了豐田和本田的4s店，小編有點莫名的心疼國內的旅行車愛好者。

總結：

說了這麼多，車迷們都眼饞了吧，不過說“偏心”也只是開玩笑的，事實上現在全球幾乎所有的一流車企都非常重視中國市場，只不過有些車型不引進確實是從經濟層面上考慮的，不是車迷們（而且通常都是小衆）說好就是好，馬自達MX-5硬頂就是一個典型例子了，要知道車企要賺錢，必須得考慮利益最大化、最適合受衆的產品投放，否則只靠“汽車熱情”，肯定是不行的。對於喜歡這些冷門車型的人來說，只能說什麼時候當你身邊的大部分人都很喜歡，它們纔有可能會引進吧。