大型真香現場？奔馳寶馬合資出行公司購置60輛特斯拉

4年前滴滴和Uber的一場燒錢大戰，讓滴滴一躍成爲國內出行領域的領頭羊，Uber則在瘋狂燒了20億美元后，開始退出中國。

此後，作爲網約車鼻祖的Uber，發展可謂充滿曲折。2017年爆發內部醜聞，2018年第二季度開始持續虧損。數據顯示，截止2019年9月30日，公司當季虧損達到了11.62億美元，這已經是Uber連續第6個季度虧損。日前，其創始人卡蘭尼克在瘋狂套現25億美元后離場，再度將Uber送上風口浪尖。

出行市場的蛻變，不僅是Uber，即便是燒錢不止的滴滴，也在2018年出現持續虧損。除開公司自身的虧損，市場遍地開花的出行公司也成爲新的勢力，挑戰着傳統勢力佈局。

2019年2月，德國汽車製造商戴姆勒和寶馬聯合宣佈，將共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，雙方將繼續深化合作，推出整合後的打車、停車和電動汽車充電業務，以對抗美國的Uber等競爭對手。

10個月後，二者在共享業務上的ShareNow便宣佈收縮業務，並將逐步退出在北美地區的運營。不過共享車業務的表現不佳，並未阻礙其網約車市場的發展。

2014年戴姆勒收購了Free Now，2019年和寶馬建立合資夥伴關係後，二者共同向Free Now投資了超過10億美元。

Free Now原名MyTaxi，本來是德國的一家叫車軟件，2016年和英國的叫車軟件Hailo合併，成爲歐洲最大的叫車軟件運營商。Free Now目前業務開展到了超過100個城市、擁有超過10萬的司機和9000萬的用戶。

爲了進一步擴充運營數量，Free Now採購了新車。讓人頗感意外的是，採購的車並不是來自寶馬或者奔馳，而是直接訂購了60輛特斯拉。雖然還不知道具體車型，但大概率將是Model 3。

據外媒報道，寶馬和戴姆勒的子公司出行服務提供商Free Now希望繼續向德國其他城市擴張。需要擴大其電動汽車車隊規模，初步將會在漢堡市投放60輛特斯拉汽車。去年，Free Now在德國的用戶年比提升20%；司機數量提升了27%，至2.8萬人。

礙於寶馬和奔馳旗下暫時還未有適合作爲出租車的純電車型，特斯拉自然成了其首選。而且特斯拉Model 3在德國市場不到30萬元左右的售價，也對出行公司更有吸引力。

對於特斯拉的青睞，不僅在德國，荷蘭、瑞典、挪威甚至是美國，特斯拉越來越多以出租車的形象出現在衆人眼前。據悉，阿姆斯特丹一家公司還將其車型全部升級到了Model X車型。