"雅閣"二字，或許對於很多人來說，是臺再普通不過的點對點代步工具。但與此同時，它還是很多人心中的經典車型，何爲經典？我想是經久不衰的萬世之作。

上世紀的90年代，在我們這些90後的腦海開始有"小汽車"這個概念之際，雅閣就進入了我們的視野，於是，不是我們喜歡老車，而是喜歡的車子都老了，這種微妙的情愫我們叫作"情懷"。

1、六代"雅閣王"的故事！

在漫哥的私人圈子裏，有不少90後的騷年開着雅閣、玩着雅閣和陪伴着雅閣。來自廣州的Jamjam就開着一臺"18歲"高齡的六代雅閣（CG1），這代雅閣是首次以正式合資的形式來到國內的。值得一提的是，他這臺CG1還是每年車船稅要1200塊的3.0L V6版本（CG1），俗稱"雅閣王"。

玩車不易，玩老車更難了，即便雅閣的可靠性再高，但也不可能長命百歲，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整備這臺老雅閣。於是他說："每一位願意爲你修車的師傅都是天使"。

另外，這樣的老車，由於環保政策、限行政策，有天會消失在馬路上，但這樣"遙遠"而又不可抗拒的事情，管它那麼多，活在當下，能開一天是一天吧！對了， 一年兩審的話，其實也就是請一天假、花多幾百塊的事，很難麼？比起玩車簡直不要太簡單了……

2、不常見的3.0L七代雅閣！

六代雅閣CG1之後，2003年馬上又迎來了第七代雅閣，這代雅閣大家一定再熟悉不過了，因爲它是國內首款累計銷量突破50萬輛的中級車，廣東街頭如今還隨處可見，大家可能甚至都坐過、開過。

一般我們路上看到的，大多數是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的這臺七代雅閣卻是臺代號爲J30A的3.0L V6的版本，沒錯，又是一臺"雅閣王"。這副引擎在當年就具備了閉缸技術，能將單邊三氣缸在低負載的時候關閉，"本田大法"並非浪得虛名。

04年的車子，如今也跑了20多萬公里了，爲了讓這臺七代雅閣符合自己的品味，Kenny除了整備之外，還在這臺車花了一些心思進行"裝飾"，比如換輪轂、避震以及美版大燈等。對了，斜出大炮一上車，濃濃的JDM味道就出來了。

生於那個時代，也愛這個時代；愛這個時代的人也愛那個時代的車；時代發展越來越好，而車越老越香；過往是青春，未來亦可期，也許這就是Jamjam、Kenny和雅閣的真實寫照吧！

3、繼往開來，10代雅閣接過衣鉢！

可能上述這樣的老雅閣並不是適合一般人，畢竟二手老車這樣的坑不是誰都能蹲得起，但繼往開來，如今雅閣已經發展到了10代，也有不少騷90年後騷年買了它，比如我朋友ChokFai就在2018年買了一臺10代雅閣（1.5T豪華版）。沒錯，拒絕油膩的90後買了一臺"年輕化"的10代雅閣。

ChokFai選擇豪華版的原因很簡單，就是它配備了一套Honda SENSING安全超感系統，它具備了帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別和PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭）。這套系統，相信對於很多新手來說，會很實用。

跟ChokFai聚會之際，談及這臺車外觀會做啥"裝飾"，他這樣說道："原廠狀態下它就很均衡了，如果要說改裝的話，我想會給它上一套19寸輪轂，這樣一來，範兒就有了。"確實，其實10代的外觀是很耐看的，當你細品過後，你會發覺越來越發覺其原廠狀態就挺有味道的，因爲整個車子原本就很"趴地"。

而在內裝方面，10代雅閣相比於前輩們，隔音方面有了很大的進步，所以讓人想在車內好好聽一聽音樂，所以ChokFai也會在音響方面動下手腳。這就是需求的不同吧，車對於有些人來說是臺代步工具，但對於愛車的人來說，是一個好夥計。

對了，油耗如何呢？目前這臺10代雅閣已經跑了4.2萬公里了，在廣州這樣的"堵城"綜合開下來，8.5升左右的油耗，而且這個油耗還是在不吝惜"油門"的基礎上開出來的，表現算是可圈可點，一如既往地優秀。

好了，這是他們仨的雅閣情結，其實，我相信雅閣無論是在廣東沿海一帶，還是在內陸地區，其擁簇都大有人在，他們與雅閣的故事千千萬萬，有可能始於騎在爸爸肩膀展翅飛翔的童年、有可能結束於年邁的夫妻攜手共度夕陽的暮年。但無論如何，世世代代、明明白白的"雅閣情"一直在傳頌着……

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編輯|一波流