奕歌在2018年年底上市，至今也有一年有餘了，而這輛車的市場表現一直是不溫不火。其實不僅僅是奕歌，廣汽三菱2019年的銷量也不甚理想，1-12月份累計銷量爲133016輛，同比下滑7.64%。

車市競爭激烈殘酷，向來是以銷量論英雄。但如果拋開銷量不談，奕歌這款產品的綜合實力究竟能打幾分呢？正好前些天我們從廣汽三菱廈門文化店借了奕歌的媒體試駕車，藉此機會，也跟大家聊一聊這款車。

奕歌共有5款車型，售價區間爲12.98-18.58萬元。我們借到的試駕車是1.5T CVT兩驅夢想版，指導價15.58萬元，屬於可以走量的車型。

其實從外觀來看，奕歌其實是比較有個性的一款SUV。作爲廣汽三菱第一款全球同步上市車型，奕歌在外觀設計上與海外版車型“Eclipse Cross”保持一致。

前臉採用家族最新的Dynamic Sheild設計語言，兩側的前大燈棱角分明，LED日間行車燈形似銳利的眼神，兩側下方的霧燈尺寸較大，整個前臉充斥着直線和折角元素，看上去確實有幾分“攻擊性”。

側面的雙腰線設計讓整輛車的立體感很強，且更顯運動。車身尺寸方面，長寬高分別爲4405/1805/1685mm，軸距爲2670mm。與同爲日系的熱銷車型逍客稍加對比，兩輛車車身尺寸其實旗鼓相當（逍客長寬高分別爲4401/1837/1593mm，軸距爲2646mm）。

車尾造型我個人認爲是這輛車最好看的部分，而且你要從車後方45°角去發現這輛車的美。尾燈被鑲嵌在後擋風中間，造型和豐田的C-HR有點像，但是沒有C-HR那般誇張。其採用左右貫穿式的流行元素，而且位置高，高位剎車燈和尾燈集合爲一個整體，看上去很有個性也非常具有辨識度。

和外觀不同，內飾的設計就顯得稍微簡單粗暴了，當然了，看起來可能也比較的穩重。傳統的左右對稱式佈局配上大面積的軟性材質配合鋼琴烤漆以及金屬質感的銀色飾條，整體質感有了明顯提升。

中控屏尺寸爲8英寸，支持觸摸和集成旋鈕雙重控制，滿足不同使用喜好的人羣，系統提供百度CarLife和蘋果CarPlay功能，導航、語音控制、多媒體互聯等功能也都一應俱全。

儀表盤採用雙機械錶盤的形式，沒有采用時下流行的全液晶儀表，樣式比較常規，但清晰度不差，行車電腦顯示的信息也比較全面。

雖然內飾稍顯單調，但好在這輛車空間感很足，比我想象的還要來得大。不管是在前排還是後排，其空間表現都令我很滿意。另外後排座椅的功能值得稱讚，除了可以4/6分放倒，還支持前後200mm移動、靠背角度9擋調節等，這些在緊湊級SUV車型上比較少見的功能爲後排乘客提供了更高的舒適度。

更加值得一提的是，奕歌比如沒有采用全景天窗，而是前後分段式的雙天窗設計，前部天窗可以打開，後部天窗配備獨立電動遮陽簾，相比全景天窗，靈活性會更高一些。

動力方面，三菱奕歌全系均搭載1.5T發動機，最大功率170馬力，峯值扭矩250N·m。傳動系統匹配6速手動或CVT（模擬8檔）無級變速箱，懸架系統採用前麥弗遜+後四連桿的全獨立懸架組合，駕乘體驗中的支撐性和舒適性都有不錯表現。

另外，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，提供自動/雪地/砂石三種駕駛模式。

點評：

以我個人而言的話，對於奕歌這輛車我認爲還是值得去推薦，至少這輛車在空間和動力上還是有着不錯的表現，另外，其前後分段式的雙天窗設計是真的有打動到我。

近期有在觀望日系合資緊湊型SUV的朋友們，我覺得不妨關注一下這輛車。