1月3日，“車軲轆話”獲悉，即日起國產版的model 3的基礎售價從此前的35.58萬元調整至32.38萬元。

同時根據國家政策，全系model 3均可享受免徵購置稅的政策以及24750元的新能源補貼，新車的補貼後售價爲29.905萬元。

在剛剛過的2019年年底，特斯拉將15輛國產Model3正式交付首批車主。不過這批車主均爲特斯拉員工，算是內部提前交付。

據悉，國產特斯拉Model 3車型將於1月7日正式交付，交付當天特斯拉將舉辦慶祝活動，特斯拉CEO馬斯克或將親自到現場進行交付。

值得注意的是，國產Model 3不送家用充電樁，之前預定的用戶可以享有此次降價優惠。

其實國產Model 3的售價還有不小的下探空間，這當然也得益於其中國製造。記得馬斯克在上海工廠完工後曾表示：“平均每輛車的生產過程成本預計將會比現階段美國境內Model 3生產系統低約65%。”

國產Model 3先期的零部件本土化率爲30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。

所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。

新車在外觀方面與進口版本車型基本保持一致，只是在車尾左側加入了“特斯拉”字樣的中文LOGO，表明其國產身份。

作爲一款純電動車，動力參數以及續航里程的表現都是消費者頗爲關注的重點。

國產版的model 3標準續航後驅升級版工信部的續航里程爲460km，電池組的質保爲8年或16萬公里。

而進口版model 3標準續航後驅升級版車型其綜合續航里程爲480km，電池組質保爲8年或19.2萬公里。

如此看來國產後的model 3在續航里程以及電池質保方面都有縮水。

目前特斯拉上海超級工廠日產能爲280輛，其產能正在擴大，該工廠的目標產能是年產50萬輛。

目前特斯拉上海超級工廠的二期建設正在進行中，未來該工廠除了生產國產版Model 3以外，Model Y車型也將在此投產。

再說幾句

國產Model 3的量產交付進度大幅提前，對於國內的其他新能源汽車品牌，尤其是中高檔層次的純電動汽車，衝擊力還是比較大。

當然，這對於中國汽車市場而言似乎又是一個好消息，畢竟一個強勁的競爭對手到來之後，會反逼自主品牌純電動汽車企進一步提升產品競爭力。

對於中國新能源汽車市場而言，“狼”可能真的來了。但是對於消費者來說，這並不是什麼壞消息，畢竟是多了一個購買豪華品牌的機會。