對於北上廣深等城市的準車主來說，最頭疼的事情莫過於“沒有指標”了。每個人根據自身的情況不同，獲得牌號的途徑也不同，但乘用車的藍牌都是要搖號獲得指標。在國內搖號的行情不用多說，搖不上車牌是一件很常見的事情，尤其在北上廣深等一線城市，想搖個當地的車牌，搖了幾年都沒有結果。因此，直接選一輛插電混動車型不就很好地解決了麼？

對於新能源汽車來說，比亞迪應該算是一名領行者，就截止到2019年，比亞迪新能源乘用車銷量30000輛，累計銷量突破60萬輛。比亞迪旗艦型SUV唐DM，更是被迪粉大力種草。唐DM採用比亞迪第三代雙模技術DM3，動力充沛百公里加速僅需4.5s，由於BSG電機的加入，使得換擋更加的平順，NVH性能好，行車充電效率有了很大的提升，油耗也得到了進一步的降低，工信部百公里綜合油耗1.8L。

另外，唐DM近24kw·h電池電量，擁有100公里純電續航里程，完全可滿足城市用戶上下班的通勤需求。此外，唐DM搭載了14.6/12.8英寸大屏，可實現橫、豎自由旋轉，DiLink車載智能系統還首次引入全球開發者，可創造出更多適用於車載環境的應用，目前支持300萬安卓APP軟件的安裝，像聊微信、刷抖音、“喫雞”都可輕而易舉的在車內大屏上實現。

長安CS75PHEV雖然是在新能源領域起步較晚的車型，但鑑於他在自主品牌裏面的品牌強度，讓他要在新能源車型上迅速冒起也沒有什麼難度。對於售價爲17.58-20.68萬元的長安CS75PHEV來說，競爭力還是非常厲害。另外，對於安全這方面長安汽車一直是走在同級競品前列的，長安CS75 PHEV也絲毫不馬虎。

作爲一款插電式混合動力車型，動力系統是其成功與否的關鍵。長安CS75 PHEV它搭載了一套由前、後雙電機+1.5T發動機組成的三擎四驅混動系統，在電機和燃油機的共同作用下，車輛具備了255kW的最大功率和605N·m的峯值扭矩，讓這款家用車有了驚人的動力表現。

作爲新增車款，吉利繽越PHEV的外觀與在售燃油版車型變化不大，整體維持了後者充滿動感和年輕氣質的優異設計。在左前翼子板上，新車增加了充電插口，這是繽越PHEV側面比較明顯的特點。尺寸方面，繽越PHEV的長寬高爲4330/1800/1609mm，軸距爲2600mm，與燃油版完全一致。

在插電混動小型SUV 領域裏，繽越PHEV 是採用容量爲11.3 kWh 的三元鋰離子電池，純電續航里程爲62 km，在功率爲6.6 kW 的充電樁支持下，僅需1.5 h 即可完成快充；使用220 V 的家用充電包需要6 h 充滿。還在質保方面，提供電池電芯終身質保、發動機主要零部件8 年/ 15 萬km 的質保。