歲月是把殺豬刀，刀刀催人老，不知不覺當年的小鮮肉，都已經身爲人父，要知道第一批90後現在已經30了。

做爲一枚奶爸，買車也很難像之前那樣任性，首要因素就是得兼顧家用。空間大、舒適性高都是必備選項，結合這些需求，今天車載君爲奶爸們推薦了幾款適選車型，覆蓋了大五座、7座以及MPV，哪款更適合自己，看完就知道了。

7座SUV

漢蘭達

推薦7座SUV，漢蘭達可以有一萬種理由在推薦項目當中。從進入中國市場以來，它的地位就一直無人可以動搖，曾經有無數款車，想要跨過這座大山，最終都成爲了過客。

今年前十一個月漢蘭達的銷量爲90409輛，對於一款25萬左右的中型SUV來說，是一個很不錯的成績了。推薦漢蘭達的原因除了它有充分的市場積澱以外，2020年還會推出全新換代的車型。

漢蘭達的第二排有着充足的空間，地板全平，前後縱深表現很棒，第三排表現屬同級正常水平。動力上爲2.0T，價格依然堅挺，沒有任何優惠。當然如果你對現款漢蘭達健碩的外觀不感興趣，2020年新款會更值得考慮。

基於TNGA-K平臺打造，外觀內飾都有着不小的變化，長度方面也會增加60mm。外觀上採用了大量的切削式多邊形造型，在視覺效果上看起來要更年輕一些，而且預計會有2.5L的混動車型供選。所以如果您考慮在2020年購買7座SUV，漢蘭達是個不錯的選項。

途昂

似乎只要是大衆的SUV，人氣就會很高，不論是在哪個級別。途昂作爲一款30萬左右的中大型SUV，一直都有着不錯的銷量。剛上市之初還有着加價提車的現象，截止到十一月途昂的銷量爲75218輛，基本月銷都在7000輛以上。

途昂的空間表現極爲優秀，第二排座椅前後移動幅度可以很大，背靠角度也可以調節，如果第三排不坐人的話，第二排幾乎可以全程躺着。另外值得一提的是，三排滿載的狀態下，途昂後備箱依舊有着不錯的裝載能力，兩個行李箱不是問題，這對於奶爸來說應該是最值得開心的。

動力上配備的是2.0T發動機，還有四驅車型可以選，目前2020款已經上市，終端的優惠在4萬左右，如果你是奶爸又鍾情於7座，途昂值得考慮。

星途VX

星途VX預計會在今年4月份上市，它與TX/TXL都出自M3X平臺，定位中大型SUV，並提供了7座佈局。外觀較於之前星途的車型要更硬朗，配備了大尺寸的多輻進氣格柵，車身線條平直。

概念車採用的是隱藏門把手，量產後保留的可能性不大。尺寸上超越了漢蘭達和銳界，動力上先期搭載1.6T發動機，後期預計還會搭載奇瑞最新的2.0T發動機。目前網絡上猜測的價格在15萬左右，如果真實價格能與此不相上下的話，到是一個不錯的選擇。

大五座

冠道

冠道自露臉之時，就一直被受關注，至今仍能保持着不錯的銷量。今年前十一個月共銷售新車66421輛，平均月銷基本在6000輛左右。冠道上市之時，也是國內7座SUV炒得最熱的時段，但它卻反其道而行之，走起了大五座路線。

後排空間之大，可以解鎖任何姿勢，無論你是想“癱”還是想敲“二郎腿”，它都可以滿足。此外後排中央地板也是純平，給後排中間的乘客也有了充足的腿部空間，這樣的表現在五座中型SUV裏，絕對是佼佼者。在有人看護的情況下，孩子在後排想怎麼玩就怎麼玩，當奶爸的你只要安心負責開車就行。

冠道的外觀看起來很運動，中網與大燈相連的飛翼式造型，尾部的溜背線條，這些元素都讓冠道在板正的中型SUV市場裏獨樹一幟。動力上有1.5T和2.0T兩種選擇，目前在終端有着1萬左右的優惠，相比剛上市的加價提，現在已經很有優勢了。

途觀L

途觀在中國車市的地位應該不用多說了，上至60歲下至16歲，可能都很瞭解。作爲老牌選手，在換代之後也進行了加長，因此全新的產品被命名爲了途觀L。今年前十一個月途觀L的銷量爲194094輛，平均月銷一直維持在1.5萬輛以上。

尺寸上相比老款，軸距長了107mm。後排空間同樣出色，即便它沒有像冠道那樣誇張的後排，但在這個級別也屬前列，180mm的身高坐在後排，完全可以“癱”到底。座椅也保持了德系的風格，側翼凸起比較高，包裹性不錯，後排比前排要舒服很多。

外形依舊是大氣沉穩路線，動力有1.4T和2.0T供選，目前終端有着3萬左右的優惠，入門款在18萬左右，還是很具參考價值的。

捷途X70

捷途毋庸置疑的成爲了車市下行裏的黑馬之一，而捷途X70就是這匹黑馬的主要動力。今年捷途X70累計銷量突破了12萬輛，平均月銷過萬輛。誘人的價格，出色的空間，都是它能吸引消費者最直接的“殺手鐧”。

捷途X70後排中間地板可以算是全平，縱向空間表現很好，頭部有着充足的空間。動力方面配備的爲1.5T發動機，目前2020款已經上市，滿足國六排放。價格方面的優勢，讓它極具性價比 入門款還不到7萬，對於預算不多的消費者來說，這是一個不錯的選擇。

MPV

別克GL8

和漢蘭達在SUV市場的地位一樣，GL8在MPV市場仍然是一個難以超越的存在。截止到11月份累計銷量134850輛，月均銷量超過1萬臺，家用MPV排名第一。曾經的GL8更多用於商用，如今伴隨着價格的走低，越來越多的二胎家庭也更願意選擇它。終端優惠在2萬以內，起步價還不到22萬。

把第二排座椅調至最後，會有着充足的腿部空間，半躺着坐第二排，扶手還可以根據靠背的不同角度，來調整到自己合適的位置。相比於7座SUV，MPV第三排的空間是個優勢，即便是第三排中間座位相對來說也有着不錯的舒適性。

GL8的後備箱，即便在使用第三排座椅的情況下，也能滿足基本的載物需求。MPV市場的需求量，可能沒有想最初想象中那樣廣闊，但即便如此，它們也都在不斷的提高着自己的產品力。都在讓自己變得既能招待客戶做商用，又能照顧家庭，在配以20多萬的價格，確實很香。

奧德賽

奧德賽讓MPV也有了混動可選，最主要的是價格並沒有太大的變化，22.98萬的起步價，足矣讓那些準備購買合資MPV車型的家庭接受。今年前十一個月奧德賽的銷量爲40744輛，月均銷量超過3500輛。

奧德賽混動的電池位於前排座椅下方，所以車內空間並沒有絲毫影響。第二排座椅無論是在造型上還是功能上，都能達到頭等艙的要求，也是整車最舒服的地方。支持左右移動，靠背角度和腿託都支持調節。第三排座椅有個亮點，可以外翻，這對於奶爸來說倒是個不錯的配置。

全家外出郊遊時，孩子玩耍，家長坐在外翻的座椅，既能享受舒適的座椅體驗，也不會讓孩子消失在自己的視野當中。奧德賽在MPV市場的地位配得上成功二字，在更換混動車型以後，更方面都得以提升，油耗也有所下降，奶爸們好好考慮一下。

嘉際

作爲吉利去年的全新車型，嘉際並沒有讓人失望，截止到11月份累計銷量爲29868輛。可能考慮部分消費者對於三缸的猶豫，吉利後來又新增了1.8T＋6AT的動力系統，在產品線上也給予了消費者更全面的選擇。

和前面兩位老大哥不一樣，嘉際的設計要更偏向於年輕和運動一些，扁寬的造型風格有種跨界車的味道。1.8T的四缸車型，指導價爲11.98萬，目前終端還有着5000左右的優惠。

當然不在意三缸的話，三缸車型的可選項會更多一些，另外混動版本吉利也爲你準備好了。首款MPV，吉利就已經把誠意拉滿，豐富的可選項，較低的價格。如果您準備在2020年購入一臺中國品牌MPV車型，嘉際值得划進選項裏。

居家用車，空間和舒適度都是必選項，以上9款車型，都是各個級別極具有點的車型。覆蓋了大5座、7座以及MPV車型，如果您是個奶爸，又準備在2020年購入新車，這些車會是個不錯的選擇。