不是豪車品牌，卻一直堅持進口，且沒有傳出國產計劃，這大概是斯巴魯偏執的地方。進口銷售的方式必然會限制售價，相對於其他合資品牌車型來說，斯巴魯在價格上並沒有優勢，無疑，也導致了它淪爲小衆中的小衆。

根據此前廠家公佈的數據，斯巴魯在國內銷量最高的車型森林人，在2019年上半年總共也只賣出了8560輛，估計它一年也就一萬來臺，甚至不如同樣緊湊級的CRV車型一個月多，而這已經佔了斯巴魯品牌在中國總銷量的65.6%，可想而知，斯巴魯在國內混得有多麼的慘淡。

不過，我們換個角度來思考，既然斯巴魯價格昂貴，性價比不高，爲何依然有那麼多一萬多人願意選擇它呢？斯巴魯的車型在設計上面似乎從來都沒有過非常亮眼的表現，但是在覈心動力、四驅系統、操控等方面，有着突出的優勢。今天就通過這款森林人，來探一探斯巴魯的實力。

森林人誕生已經有22年左右時間，目前在售的森林人，已經是第五代車型，但其實相對於上一代車型，它在外觀變化上並不大，依舊是古板的理工男形象，設計上顯得很“隨意”，也毫不在意，讓人一度懷疑它是否真的是換代車型。不符合主流的小尺寸格柵，中規中矩的造型，外觀上並無太大亮眼之處。

內飾同樣是如此，雖然有標誌性的兩塊屏幕，但是整體設計感並不強，也談不上什麼很強的科技感。不過，做工還算不錯，大面積的真皮包裹也體現了不錯的質感。

雖然設計不咋滴，但是配置很豐富，森林人全系標配了8個氣囊、ESP、胎壓監測、後雷達、倒車影像、自動駐車、天窗、無鑰匙系統、真皮多功能方向盤、真皮座椅+加熱功能、8英寸中控屏、導航、藍牙、手機互聯、LED遠近光大燈、自動空調等等。

大部分車型還配備了斯巴魯當家的EyeSight駕駛輔助，包括車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車、倒車車側預警等安全駕駛輔助配置。

森林人基於全新SPG平臺打造，搭載一款2.0L水平對置發動機，最大功率156馬力，峯值扭矩196牛米。油電混合版本則搭 2.0L發動機+小型電機組成的混動系統，綜合最大功率158馬力，它進一步降低了森林人的油耗，百公里數據爲6.1L，全系均匹CVT變速器，並且帶有全時四驅系統，在同級車型中這絕對非常罕見，森林人整體機械素質、平順性依然非常不錯，操控甚至要強過寶馬X1，越野實力也要優於同級大多數車型，很多人對它的評價就是開過就會愛上，這也是它最大的優勢，不過森林人的動力性能上來說不能說強悍。

森林人售價22.38-28.58萬元，在緊湊級SUV裏面這個價格並不便宜，比CRV貴了5萬多，優惠後的寶馬X1差不多也是這個價格起步，品牌上來看，森林人的性價確實不高。但是它的優勢也是被衆人所公認的，或許買斯巴魯的人，正是那些真正懂得斯巴魯好的人，懂它的操控、懂它的安全，是真愛。他們可以忽略掉大部分人眼中的缺點，除了價格高，設計差，動力不強勁，空間小之外，還有由於進口原因導致售後維修費用高，週期長等這些毛病。