旅行車擁有非常高的實用性，兼具SUV的大空間以及轎車的操控，在歐洲市場頗爲普遍。相對來說，國人對於旅行車的喜愛程度則遠遠不如歐洲，除了用車環境不同之外，還有很大一部分原因在於市場環境區別。在歐洲市場，旅行車的選擇性非常多，而且大多旅行車都是經由轎車衍車而來，在車身零部件上有着諸多通用之處，整體開發成本並不高，價格親民，實用性強大。

但是在國內卻剛好相反，不僅僅旅行車的選擇性極少，而且大多價格都比較昂貴，這無疑會限制許多消費者購買，整個細分市場銷量上的不盡人如意，進而也會限制廠家的投放力度。所以旅行車雖然已經跟中國消費者結緣有27年左右時間，但是直到今天，依然還是冷門。

在旅行車領域，很多人都只知道沃爾沃，或者奧迪。但是實際上，作爲德系大衆旗下品牌的斯柯達，它已經有着將近百年左右的生產歷史，經驗極其豐富。早在1923年斯柯達就推出了自家第一臺旅行車L&K 100，到現在明銳、晶銳、速派等車型，在歐洲市場都有旅行版本推出。今天要講的就是2020款速派旅行跨界版。

2020款速派旅行跨界版在很多地方的設計其實基本與速派一致，直瀑式的前格柵辨識度很高，燻黑式處理提升了運動感，大燈造型棱角分明，看起來十分銳利，內部光源使用了矩陣式LED燈設計，科技感也更加濃烈，車頭底部以及車身四周都增加了一些套件設計，讓車輛看起來更具越野氣息。

旅行車最漂亮的角度無疑是側後方，修長的腰線十分乾練，整個車側看起來修長之極，飽滿的車尾預示着它不俗的裝載力，而且它的底盤相對於一般轎車要高出許多，更利於其通過性的提升。車尾部分，尾燈同樣十分棱角分明，立體感強。後槓與車頭的設計也有一定的呼應之處。

相對於外觀，它的內飾並沒有那麼出色，整個內飾跟國內現款的差別也不大，只是細節處有一定的調整， 橫平豎直的T型中控臺在德系車上面非常常見，棕合的木質飾板、圓形的方向盤都更顯穩重，另外中控屏下方還增加了三個旋扭式設計，一切都從實用性角度出發。

作爲一款旅行車，空間想必是被消費者關注得最多的一點，速派旅行版的車身長寬高分別爲4862/1864/1469mm，軸距爲2841mm，數據跟三廂版本其實並沒有什麼區別，但是加高的尾箱讓後備箱的裝載能力提升了不止一丁半點，座椅放倒後整個容積可以達到1950L左右，比三廂版本幾乎多出了300L。

動力部分，這款車將搭載2.0TSI以及2.0TDI發動機，最大功率272馬力、190馬力，峯值扭矩350牛米與400牛米，匹配7速雙離合變速器，此外，它還將搭載四驅系統，進一步提升操控性以及更強的路況適應能力。

速派旅行跨界版相對於普通的旅行版本，不僅僅增加了相應的越野套件設計，同時性能確實也有一定的提升，大空間、高通過性、以及更強的操控性這些優勢結合在一塊，速派旅行跨界版堪稱一款全能車型，有實力與大衆蔚攬四驅、奧迪A4 allroad等車一戰。但是在價格上相對來說一定會更加親民，更具性價比。如果能引入國內的話，也能進一步推進旅行車的發展。其實也有很多消費者表示，只要不像明銳一樣閹割，引入原版一定買。是這樣子的嗎？