來源：中國經營報

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“這些都是淘汰下來的出租車，現在也就萬把塊錢一輛吧，等驗完就拉走了。”6月20日，在上海市二手車交易中心，從事二手車物流的工作人員向《中國經營報》記者如是說道。

在經歷了新車“價格戰”等多重因素影響後，國內二手車市場呈現出回暖的態勢。中國流通協會6月15日發佈的二手車周度快報（2023年6月5日—6月11日）顯示，6月第一週二手車市場日均交易5.82萬輛，環比上週增長3.47%，二手車市場的活躍度和關注度較前期均有所上升，日均交易量接近5月第二週的高點位置，市場開始回暖。

除此之外，國內二手車交易在線服務平臺天天拍車發佈的《2023年5月二手車在線交易數據報告》顯示，該平臺5月二手車成交量和二手車商在線競拍出價總次數均實現增長，環比4月分別增長5.53%、5.01%，顯示了二手車線上交易在經歷了3月“行情刺客”，度過4月最複雜的市場行情後，5月市場信心在恢復趨勢當中。

天天拍車首席運營官張延偉告訴記者：“2023年5月，天天拍車平臺二手車成交量小幅回升，一方面源自‘五一’假期的需求集中釋放，在新車促銷的推動下，新車置換率有所增加，二手車車源有所增加。從平臺周成交量數據來看，五月前兩週成交量較好，後兩週有所趨緩。”

張延偉補充道：“‘利空出盡’也佔有一定因素。前期的價格戰影響趨於減弱，二手車商也做出了調整，比如通過拓展營銷渠道、採取線上直播等方式，探索新的營銷手段。”

市場信心逐步恢復

“我們收車是根據市場行情來定的，3、4月份的新車降價對二手車市場肯定是有一定影響的。”二手車商郭明（化名）直言：“但它對1年、2年內的準新車影響比較大，比如2021款、2022款的車可能影響比較大，5、6年的車折舊後價值就在這裏了，影響不會很大。”

“我不是第一次來買二手車。”6月20日上午9時許，家住上海的劉毅楠（化名）向記者說道，“很多年前玩車的時候就買過二手車，現在家裏有塊藍牌要到期了，所以就來看看。”

與劉毅楠一樣，選擇在工作日看車的消費者不在少數。在記者走訪的2個多小時內，看到數撥兒在展廳內看車的消費者，二手車商也在消費者駐足察看的車型面前做介紹。

另有一位前來看車的消費者告訴記者，他的預算在15萬元左右，看了整個交易中心之後，發現在自己預算之內的可選項很多，一時間陷入了糾結之中。“有二手車商的老闆告訴我說，確定預算還不夠，還得定下想買的汽車品牌，不然上千輛的二手車，會把自己轉亂。”

在6月10日發佈的2023年5月二手車市場簡析文章中，中國汽車流通協會指出，今年的5月本應是上半年二手車市場活躍度最好的月份，月初的‘五一’勞動節是疫情因素退去後的首個長假，在此期間各地陸續開展車展和促銷活動，新車的置換率有所增加，二手車源較爲充足。另外，汽車市場的價格也趨於穩定，消費者觀望情緒得以緩解。

中國汽車流通協會也同時指出：“從周度的市場表現來看，5月前兩週市場景氣度有所回升，交易量較4月同期相比增長了5個百分點，但從第三週開始市場的集客和成交均有所下降，直至月末仍未有好轉。總體來說，5月二手車交易增速未達預期。”

據悉，爲了緩解庫存壓力，很多二手車經銷商通過線上新媒體直播的方式來提高關注度，實現銷售轉化。據調研，5月份有超過三成的車商表示線上集客量是有所增加的，而且線上的消費需求更加偏向於車齡較短的優質車源，5月車齡在3年以內的市場份額較上月增長了1.78%，3~6年的增長了1.4%。車齡結構的下移致使本月的交易均價微增長。

此外，天天拍車發佈的二手車在線交易數據報告顯示，5月燃油車成交車齡從4月的8.13年微降至5月的8.1年，從天天拍車互聯網個人賣車的業務特點來看，數據變化背後可能受到了新車降價、置換補貼等促消費政策的影響，促使個人車主賣車的計劃提前。

與此同時，新能源二手車成交車齡從4月的3.56年提升至5月的3.74年。天天拍車方面認爲，更爲主要的因素是隨着新能源汽車保有量增加，技術趨於成熟，賣車週期有所拉長，是正常和成熟的一個行情指標。

記者注意到，國家統計局數據顯示，5月份，社會消費品零售總額37803億元，其中汽車類零售額3928億元，較4月相比增長8.5%，1—5月汽車類零售額同比增長8.9%。中國汽車流通協會的數據顯示，1—5月二手車累計交易量爲723.53萬輛，同比增長17.29%，與同期相比增加了106.67萬輛，累計交易金額爲4543.79億元。

中國汽車流通協會在二手車周度快報（2023年6月5日—6月11日）指出，6月份開局良好，本週交易量回升至5月份的交易峯值， 經濟環境的持續向好，加上更多便捷二手車交易的政策落地實施，爲下半年的市場提供了向上的動力。

利好政策持續落地

“2023年整體二手車市場能否成功衝擊此前協會預估的2000萬輛關口，在上半年的二手車市場走勢已成定局的前提下，下半年更加值得期待，6~7月受到季節氣候影響，二手車市場進入傳統淡季，所以下半年真正啓動期應該是八九月。”張延偉說道。

郭明亦向記者直言：“現在這個階段算是市場淡季，等到9月份的時候就會漲價，幅度會在10%左右，所以現在買車相對是比較划算的，賣車就不怎麼划算了。”

記者注意到，有關二手車行業的利好政策不斷。2022年5月，國務院發佈的《關於印發紮實穩住經濟一攬子政策措施的通知》提出，全面取消二手車限遷政策，在全國範圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記註冊等。

兩個月後，商務部等17部門《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》對加快活躍二手車市場，提出取消對開展二手車經銷的不合理限制，明確登記註冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。

具體來看，對從事新車銷售和二手車銷售的企業，經營範圍統一登記爲“汽車銷售”，按有關規定做好備案。備案企業應如實填報經營內容等信息，商務部門要及時將備案企業信息推送至公安機關、稅務部門。自2022年10月1日起，對已備案汽車銷售企業從自然人處購進二手車的，允許企業反向開具二手車銷售統一發票並憑此辦理轉移登記手續。

此外，促進二手車商品化流通，明確汽車銷售企業應當按照國家統一的會計制度，將購進並用於銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計覈算。自2022年10月1日起，已備案汽車銷售企業申請辦理小型非營運二手車轉移登記時，公安機關實行單獨簽註管理，核發臨時號牌。對汽車限購城市，明確汽車銷售企業購入並用於銷售的二手車不佔用號牌指標。

今年6月5日，在國務院政策例行吹風會上，國家發改委副主任李春臨介紹，全面取消二手車限遷政策，推進全國統一電力市場體系和碳市場、統一開放的交通運輸市場建設等。

商務部市場體系建設司司長周強也在吹風會上提出，推動取消對開展二手車經銷不合理限制，完善二手車經營主體備案和車輛交易登記管理，加快建設統一汽車大市場。

張延偉告訴記者，下半年二手車市場走勢主要看兩大因素。一是從事二手車經銷業務的納稅人銷售其收購的二手車，減按0.5%徵收率徵收增值稅優惠政策年底到期後怎麼變化，這將在很大程度上影響二手車從業者對未來發展的長遠規劃和信心。二是下半年的利好政策出臺，我們期待呼呼更多促使老百姓賣車買車的政策乾貨，補貼也好，便利買賣手續也好，政策預期是提振二手車買賣的重要壓艙石。

張延偉直言：“如果上述兩項因素，稅收優惠延長或者長期施行，更多促進內循環消費的政策出臺，今年二手車市場可以實現恢復性的增長。”