曠日持久的大衆汽車“柴油門”事件傳出最新進展，多名奧迪前高管受到法院判決。

據外媒報道，當地時間6月27日，奧迪前首席執行官魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）因“柴油門”中的欺詐行爲，被德國慕尼黑法院判處21個月緩刑，這也是第一位因柴油醜聞欺詐而被判刑的前大衆集團董事會成員。

根據認罪協議，施泰德上個月承認，他在知曉相關情況後仍允許繼續銷售已安裝欺騙軟件的車輛。當地法院稱，施泰德還將被罰款110萬歐元，這筆罰款會上繳國庫和非政府組織。

施泰德現年60歲，自2020年以來一直因欺詐而受審，不過他此前曾一直否認指控，稱自己受到了工程師的誤導。法官上個月早些時候表示，施泰德將面臨1.5至2年的監禁，如果認罪，刑期將被緩期執行。

其它兩名被控操縱汽車的被告也於週二被作出有罪判決。其中，奧迪前發動機開發主管沃爾夫岡·哈茨（Wolfgang Hatz）面臨兩年緩刑，並處以40萬歐元罰款；奧迪前首席柴油工程師喬瓦尼·帕米奧（Giovanni Pamio）則面臨一年零九個月監禁，以及5萬歐元罰款。

大衆汽車“柴油門”事件最早可以追溯到2015年，當時美國環境保護局（EPA）發現，大衆在2014年至2015年期間銷售的柴油車內安裝了所謂的“減效裝置”，以掩蓋汽車在測試期間的實際排放量。

隨後大衆汽車承認，他們使用軟件對柴油發動機進行了操縱，在排放測試中作弊，使汽車在測試中的污染程度看起來比實際道路上的污染程度要低。

據統計，全球約有1100萬輛大衆旗下不同品牌汽車安裝非法軟件，故意規避汽車尾氣排放規定。這起醜聞也引發了全球多個國家長時間的調查、各種罰款以及和解。迄今爲止，大衆汽車集團因爲該起醜聞已損失約330億歐元。

該事件還導致德國檢察官在2019年對大衆汽車前首席執行官馬丁·文德恩 （Martin Winterkorn） 提出欺詐指控，不過因爲被控人身體健康原因，該案件的審理被無限期推遲。

值得注意的是，在大衆“柴油門”醜聞發生後，包括寶馬、奔馳以及FCA（已更名爲Stellantis集團）也相繼被曝出柴油發動機車型存在特調程序標定等問題。

德國最高法院近日裁定，大衆和奔馳等汽車製造商有義務向“柴油門”事件受害車主給予賠償，具體賠償標準爲車主購買價格的5%至15%。

頻繁發生的“柴油門”醜聞在一定程度上也推動了全球新能源汽車產業的發展，各國政府和各大汽車製造商開始重視並加快電動化轉型的步伐。2015年，全球新能源汽車銷量不足百萬輛，而到了2022年，這一數字已經突破了千萬。