在美國發動機制造商雷神技術公司（RTX.US）披露一個罕見的製造缺陷可能導致未來幾年數百架空客飛機停飛後，全球範圍內的航空供應商和航空公司對成本上升和飛機運力受擠壓發出了警告。

今年7月，雷神技術公司表示，一種罕見的粉末金屬缺陷問題可能會導致一些發動機部件開裂，涉及200臺發動機，並呼籲在9月中旬之前進行加速檢查。然而，該公司在週一表示，目前估計將不得不在2023年至2026年期間對600至700臺發動機進行漫長的質量檢查，以確保空客A320neo飛機的飛行安全。

該公司首席執行官Greg Hayes原本預計維修工作將需要60天，但目前估計每臺發動機將需要長達300天的維修時間。這意味着到2026年，平均每年將有350架飛機因維修而停飛，到2024年上半年，最多將有650架飛機停飛。

受此消息影響，雷神技術公司股價週一大跌7.88%，週二再跌1.74%並於盤中觸及73.66美元的兩年多以來低點。自雷神科技公司在7月披露這一問題以來，該股股價已下跌了四分之一。

雷神技術公司透露，應對這一問題的成本高於預期，預計將花費60億至70億美元。該公司估計，這一問題未來幾年將對利潤造成最多35億美元的稅前損失。該公司還將2025年的自由現金流目標從90億美元降低到約75億美元，並將2023年的銷售額預期下調55億美元。RBC Capital Markets分析師Ken Herbert表示：“這一問題對雷神技術公司的財務和運營影響比我們預期的要大得多。”

儘管如此，雷神技術公司仍得到了空客首席執行官Guillaume Faury的支持。Guillaume Faury表示，維修是確保飛機安全的必要之舉，“我們非常不喜歡這種情況，但我們認爲這樣做是正確的”。他還表示，這些問題“非常不幸”。此外，空客週一表示，預計2023年的飛機交付不會受到影響。

然而，雷神技術公司的這一問題引起了整個行業的波動，從日本川崎重工等零部件製造商、到德國漢莎航空等主要運力是空客飛機的航空公司。

航空零部件製造商Melrose Industries表示，該公司將面臨約2億英鎊（約合2.492億美元）的潛在損失。日本的IHI和川崎重工表示，預計長時間的檢查將打擊它們的盈利。德國發動機制造商MTU也警告利潤將出現下滑。

另一方面，漢莎航空表示，這一問題將導致該公司可能隨時停飛20架A320neo空客飛機。匈牙利航空公司Wizz Air估計，該公司在2024年下半年的運力可能會減少10%。擁有16架A320neo空客飛機的新西蘭航空公司週二表示，這一問題將進一步降低其飛機發動機的可用性，並將對該公司2024年1月起的航班時刻表產生“重大影響”。一些航空公司已被迫將其A320neo系列飛機停飛，以等待備用發動機。

投行傑富瑞則表示，在美國市場，Spirit Airlines（SAVE.US）、捷藍航空（JBLU.US）和夏威夷控股（HA.US）是受到此問題影響最大的航空公司之一。