文化和旅遊部日前發佈數據稱，2023年上半年，國內旅遊總人次同比增長63.9%；國內旅遊收入同比增長95.9%。這組數據對於OTA來說，就是業績飆升的決定性因素。在剛剛發佈的第二季度財報中，攜程、同程旅行、途牛3家上市OTA均實現了扭虧爲盈。看此數據，很多業者有了3年困頓“一朝”解開的暢快，但也有更多業者反覆強調市場環境的不確定性和複雜性。那麼，在經濟還未完全恢復、居民消費信心仍在回暖的大環境下，究竟該如何理性看待OTA的業績翻身？

什麼買賣最賺錢

第二季度，攜程淨營收達到112億元，超過2019年同期29%；同程旅行收入和經調淨利潤均創歷史新高；對於途牛來說，這是自疫情發生以來的首個盈利的單季度……翻看每一家OTA的財報，都有令人咋舌之處，也有業者關心：“究竟他們哪部分業務是最賺錢的？”

對於攜程來說，增長最快的要數住宿板塊。第二季度，攜程住宿預訂營收同比增長216%，達43億元；整體酒店預訂量創歷史新高，其中，國內的酒店預訂量較2019年同期增長超過60%。在北京聯合大學旅遊學院在線旅遊研究中心主任楊彥鋒看來，作爲OTA平臺的主要利潤來源，酒店板塊的業績飆升對攜程的業務復甦起到了關鍵作用。

在這個過程中，攜程還做對了一件事，就是在消費者越來越看中性價比的當下，推出交通和酒店組合的“出行特惠”產品，第二季度爲用戶節約的金額環比上季度增加超兩成，這也讓預訂“機票+酒店”產品的用戶人次再創新高。

同程旅行的重點市場依然在非一線城市。“第二季度，同程旅行微信平臺新增付費用戶中約70%來自非一線城市。”財報中的這項內容從一個側面表明了非一線城市居民不容小覷的消費力。中國旅遊研究院數據分析所副研究員張楊表示，非一線城市的旅遊需求增長很快，增速超過120%，成爲上半年中國旅遊市場的一個亮點。

如何獲得非一線城市的用戶？同程旅行選擇加大線下場景佈局，與酒店合作推出二維碼掃描促銷活動，將用戶吸引至平臺，同時還在發掘公共交通業務等線下渠道。有業者分析，同程旅行如此碎片化獲客的原因在於，非一線市場的流量結構分散，單一流量渠道價值有限。

途牛上一次單季度盈利是發生在2018年第三季度，這也是途牛自2014年上市以來首次二季度實現盈利。打包旅遊業務一直是途牛的重頭戲，得益於跟團遊業績的增長，打包旅遊業務第二季度的收入同比增長632.3%。與此同時，途牛的直播、機票、酒店業務也迎來了首次盈利。

理性看待曲線上揚

第二季度隨市場熱度“狂飆”，第三季度有持續兩個月的暑期旺季支撐，3家OTA的業績翻身仗真能就此打贏嗎？不少業者給出的答案是：不一定。因爲，保持增速並不是那麼容易的事。

對於同程旅行來說，最驕傲的數據就是平均月付費用戶較2019年同期增長52.3%。但是有業者注意到，在線上，同程旅行對大股東騰訊的導流依賴一直存在，微信、QQ等都是其重要的流量入口。儘管這樣能讓同程旅行“背靠大樹好乘涼”，但正如其在招股書中提到的“如果與騰訊關係變差可能對我們的業務及增長前景，尤其對我們騰訊旗下平臺，造成重大不利影響。”其實“排雷”的方式並不是非要“切割”關係，而是需要同程旅行花更多心思去做共贏的文章來保持增速。

近段時間，關於“途牛單季度盈利究竟是不是曇花一現”的討論有不少，唱衰者把關注點放在兩個方面，首先是第二季度實現盈利的原因有一部分是“省出來的”。途牛相關負責人在接受媒體採訪時表示，扭虧爲盈的原因之一是公司降低了運營成本。有業者發現，降低營銷費用和裁員是其中兩項內容，但這樣的“減法”在公司接下來的發展中，是否有負作用，目前尚不可知。其次是業務單一。疫情發生前，途牛一直在打包旅遊這個細分賽道打拼，在境外的旅遊生意更是做得風生水起，對酒店、機票等業務的拓展要晚於其他OTA。因此，當單一的主要業務受疫情重創時，再想找其他出路就很難了。業內觀察者發現，逐漸開放的出境遊市場是一個羣雄逐鹿的新戰場，對於多數企業來說，疫情發生前的優勢現在未必還能保持。不過這些年，途牛雖曾幾度被唱衰，卻依然倔強地活着，這也是一部分人依舊看好這家企業的原因。

攜程遇到的難其實是一個共性問題——出境遊的預訂業務仍未完全恢復，入境遊市場也不好做。

攜程出境酒店和機票預訂量方面，只恢復到2019年同期水平的60%。但攜程在對這項業務的表述中特別提到，這個數據是在“第二季度跨境航空客運量僅恢復到2019年同期的37%”的情況下產生的。當然這個市場的恢復不易，並非單純是運力不足造成的。不過從目前來看，市場有明顯向好的趨勢。

入境遊市場的恢復情況更復雜些。相關數據顯示，1月至6月，北京市入境遊客數量不到2019年全年的11%。同期，上海市入境遊客數量也僅佔2019年全年的13.8%。

有業者分析，航班太少太貴、簽證手續繁瑣、移動支付外賓不會用等都是拖慢入境遊恢復速度的問題。而解決這些問題需要一個漸進的過程。

入出境遊是旅遊發展的根本。對於這幾家已經把生意國際化的旅企來說，這兩部分市場恢復不好，就很難實現整體業績的更好突破。

下半年當贏家難嗎

同程旅行收購主要從事入境遊、國內遊和出境遊等業務的同程旅業，進一步深耕度假市場；攜程發佈旅遊行業垂直大模型“攜程問道”，內容戰略也跟隨新產品和新技術展開……上半年，OTA做了幾件大事，也期待在下半年能有業績方面的反饋。

對於第三季度的業績預期，這3家OTA均是樂觀的。同程旅行首席執行官馬和平表示，未來，行業景氣度還將持續向上，旅遊市場將邁入常態化增長軌道。途牛預計，第三季度，公司淨收入同比增長110%至120%。攜程暑期國內酒店預訂已經較2019年同期增長超70%，峯值增速達100%。對於可能會出淡季的第四季度，目前這幾家旅企都把寶押在了中秋國慶雙節假期上，尤其看好已經有138個國家和地區恢復團隊旅遊和“機票+酒店”業務的出境遊市場。

一些數據也把樂觀的情緒烘托了起來。中秋國慶放假安排公佈後，同程旅行平臺有關假期旅遊線路的諮詢量翻倍，其中出境遊諮詢量環比增長超4倍。攜程數據顯示，今年十一假期，出境遊機票搜索熱度接近2019年同期水平，出境遊酒店搜索熱度較2019年同期增長近20%，其中不少長線出境遊產品備受關注。

對於“2023年的旅遊經濟已進入了‘穩開高走、加速回暖、量價齊升、供需兩旺’的全面復甦新通道”這一說法，業界是認可的。但是市場的起伏不容忽視。正如途牛的數據顯示，9月第一週，國內酒店價格環比前一週，也就是暑期快結束的時段，平均降幅爲5%—15%。

“從9月份開始到年底，是評判中國旅遊市場最終恢復情況的一個關鍵時期。不可否認，目前大消費環境仍不算樂觀，支撐旅遊恢復和進一步發展的大生態環境也不夠理想。我們很高興能看到今年前三季度總體向上的發展勢頭，但這種火爆是否能持續下去？接下來的4個月還是要以較爲冷靜的心態對待。”中國旅遊協會副會長兼祕書長張潤鋼在接受媒體採訪時如是說。（作者：中國旅遊報首席記者 王瑋；編輯：葛泳江）