來自：蓋世汽車

10月26日，通用與Stellantis與美國汽車工人聯合會（UAW）進行了密集談判，以求結束此次已經持續了六週的罷工，而此前一天福特與UAW達成了臨時合同協議。

10月25日，福特成爲了底特律造車三巨頭中首家通過談判解決本次罷工的車企，自今年9月中旬以來，已經有4.5萬名汽車工人蔘與了罷工。

消息人士透露，UAW在10月26日與通用和 Stellantis都舉行了會議，兩家公司都在努力達成協議。知情人士稱，通用和UAW在經濟問題上的立場相當接近。

圖片來源：UAW

通用首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）和UAW主席Shawn Fain參加了10月26日舉行的會議。消息人士表示，雙方最早可能在當天晚些時候達成協議，但是他們也提醒說，雙方尚未達成最終協議。

福特與UAW達成的協議尚需獲得工會的批准，協議內容包括在爲期4年半的合同期內，將員工工資提高25%，提高退休費，以及取消某些零部件部門工人的低薪標準。此外，合同還規定，員工獲得最高工資所需的時間將從8年縮短爲3年，並且UAW還獲得了就工廠關閉而舉行罷工抗議的權利。

福特首席財務官John Lawler表示，罷工使福特損失了13億美元的利潤，並且導致汽車產量減少了8萬輛。Lawler在談到三座停產的工廠即將恢復生產時表示：“重新啓動生產將是一個複雜的過程。”

Lawler還透露，新的勞資協議將使其美國產汽車的勞力成本增加850到900美元。UAW已經告知福特員工，他們應在合同批准之前返回工作崗位。

福特與UAW簽訂的新合同是此次勞工運動的重大勝利，也是今年美國在鐵路、娛樂和航運等各行業工人在罷工或威脅罷工時取得的衆多勝利之一。然而，目前電池工廠工人的命運尚未確定，UAW在10月25日概述協議時沒有提到這個問題。

上個月，福特首席執行官Jim Farley指責UAW挾持勞資協議對該公司進行“要挾”，以此來迫使福特向新建電池廠的工人支付與裝配廠工人相同的最高工資。

新的協議推翻了工會自2007年以來在一系列合同中作出的讓步，當時通用和克萊斯勒正處於破產邊緣，而福特則選擇抵押資產以維持生存。然而新合同仍低於UAW最初的目標，即漲薪40%、32小時工作制，以及恢復固定福利和養老金。UAW表示，如果將複利和生活費用機制考慮在內，該協議的總加薪幅度將超過 33%。

10月25日晚間，Fain在一段視頻中說道：“我們知道新合同已經打破了紀錄。我們知道它將改變工人的生活。但是接下來發生的事情就要靠你們了。”

Farley則表示：“我們很高興能夠與UAW就涉及我們美國業務的新勞資合同達成臨時協議。”

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