轉自：金融界

本文源自:IT之家

就在昨天，第 21 屆上海國際海事會展在浦東新國際博覽中心拉開帷幕，並將連續舉辦 4 天。這是全球最具影響力和規模的海事專業會展之一，每逢單年的年底在上海舉辦。

本屆國際海事會展最鮮明的主題就是“脫碳”，各種採用新能源的輪船層出不窮，而其中最吸引人的就是中國船舶集團旗下江南造船正式發佈全球首型2.4 萬標準箱（TEU）核動力集裝箱船。

該船型整船採用全電方案，相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實現更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。

同時，該船型採用換“電池”方案，每 15 至 20 年更換一次“電池”，不用擔心電池價格波動以及能源加註等問題。

由於這個技術方案“近零排放”，並且技術可行性高，因此獲得廣泛關注。這也是我國首次在民船上採用核動力設計。

根據官方的介紹，該集裝箱船採用第四代堆型熔鹽反應堆解決方案，在運營週期內真正實現“零排放”；採用全電方案，推進系統採用雙電機雙軸槳雙舵，配合“換電”方案，每 15-20 年更換一次“電池”。

熔鹽堆是核裂變反應堆的一種，主冷卻劑是一種熔融態的混合鹽，可在高溫下工作時保持低蒸汽壓，從而降低機械應力，提高安全性，並且比熔融鈉冷卻劑活性低。

目前該船型的陸上示範項目實際上已經在甘肅武威建造完成，並且獲得挪威船級社（DNV）的原則性認可證書。

看完參數指標介紹，浪歌不得不連呼好傢伙，這船單是載重量就高達 24 萬噸，比 2 艘尼米茲航母排水量總和還要多。

浪歌查了一下，目前全球最大的集裝箱運輸船是“阿爾赫西拉斯”（HMM ALGECIRAS），是韓國遠洋海運集團公司的旗艦級超大型集裝箱貨輪，於 2020 年在韓國 DEWO 造船廠建造完成並投入使用。

“阿爾赫西拉斯”船長 400 米，寬 62.8 米，最大裝載容量可達 23600 個標準箱，而中國船舶集團的這艘核動力船則是 2.4 萬個集裝箱，妥妥的世界最大集裝箱運輸船了。

也難怪有IT之家的老哥笑稱，現在就等一艘核動力漁政船了。