證券時報記者 梁謙剛

目前，有報道稱，美國馬里蘭大學研究人員開發出一種固態鈉電池架構，其性能優於目前的鈉離子電池。通過使用鈉金屬作爲負極以獲得更高的能量密度，該電池實現了創紀錄的室溫下固態鈉—金屬循環率。而且，電池使用更穩定的陶瓷電解質，降低了易燃性風險。相關研究發表在新一期《能源與環境科學》雜誌上。

此次，研究人員開發的固態鈉電池架構基於鈉超離子導體材料。鈉超離子導體是不可燃的固態電解質，具有高離子導電性和優異的化學和電化學穩定性。

研究人員成功展示了高電流密度下的穩定鈉循環，以及薄3D結構離子傳導固體電解質的全電池循環。這是可持續和更經濟的能量存儲技術的重要進步。

鈉電池產業發展

有望提速

隨着全球新能源汽車、儲能行業快速增長，作爲核心原材料的鋰資源供給面臨瓶頸，鋰電池價格不斷攀升。因此，業界正在試圖尋找鋰離子電池的可替代方案，鈉電池正是一個很好的選擇。鈉電池憑藉長壽命、易製造、高安全、理論成本較低等優勢，近年來成爲動力電池行業“新寵”。

據中國科技信息雜誌社，專家預測，隨着鈉離子電池的進一步規模化應用，2024年或將迎來一個價格拐點，屆時，特別是在儲能應用方面，鈉離子電池成本會低於鋰離子電池成本；而2025年，成本有望更大幅度下降。

從行業增速來看，鈉電池產業將進入高速增長階段。據中國能源報，業內人士認爲，隨着電動汽車和儲能市場的快速發展，鈉離子電池有望複製鋰離子電池的高速發展路徑，成爲未來10年內成長性最高的新興產業之一。高工產業研究院預測，到2025年，鈉離子電池出貨量將超過50吉瓦時，到2030年將超過1000吉瓦時；未來幾年，鈉離子電池的年複合增長率將超過82.6%。

A股上市公司已有超70家佈局鈉電池產業，其中多家已取得進展。振華新材已完成三代鈉離子電池正極材料的產品定型；截至目前，已實現百噸級銷售，並已裝車。

維科技術實驗研發的鈉電產品，其能量密度已經達到150Wh/kg以上，循環可達到5000次以上。鈉電池產線項目一期工程爲0.5GWh生產設備導入及附屬配套工程，已經按計劃完成；二期工程爲1.5GWh生產設備導入附屬配套工程，目前按照規劃推進中。

博力威研發的鈉電池已進入樣品試製階段，固態電池處於小試研發階段。寧德時代正在研發具有更高能量密度和循環壽命的第二代鈉電池；公司鈉電池將首發奇瑞車型。普路通在互動平臺表示，公司18650等型號鈉電池已實現小規模量產，目前已在手排產訂單飽滿。多氟多的鈉電池產品已完成相關測試，獲得多數測試客戶良好反饋和認可。

17只概念股

市盈率不到20倍

證券時報·數據寶統計，截至12月26日收盤，鈉電池概念股今年以來平均下跌25.3%。8股累計跌幅超50%，包括派能科技、鵬輝能源、傳藝科技、盟固利、振華新材等。

在大幅度調整之後，鈉電池概念股估值水平進一步下移。目前滾動市盈率低於20倍的有17只，其中華陽股份、當升科技、蘇鹽井神市盈率不到10倍。

近期，多隻超跌的鈉電池概念股有反彈跡象。數據寶統計，近5個交易日，中欣氟材、華陽股份、派能科技累計漲幅超10%；漲幅靠前的還有杉杉股份、海天股份、寧德時代、天賜材料等。

相比A股整體成交情況，鈉電池板塊本月成交活躍度較高。數據顯示，12月以來，概念股日均成交1.86億元，環比上個月略有增長；同期A股整體日均成交環比下滑超10%。

15只概念股日均成交環比增幅超20%，中欣氟材、山東章鼓、恒大高新、天力鋰能均環比增幅翻倍。

資金方面，鈉電池龍頭股獲得兩路資金增倉。數據顯示，12月以來，按照區間成交均價計算，北上資金增持超億元的僅2只，分別是寧德時代、三峽能源，其中寧德時代獲北上資金增持28.6億元。在同一區間內，寧德時代還獲得融資淨買入1.13億元。