不是小鵬G6、智己LS6、ModelY買不起,而是18.98萬元起售的宋L實在太給力。

臨近歲末,又到了一波"搞事情"的節奏。年終獎、女朋友、大年三十假期未知,以及七大姑八大姨的花式diss……搞事情的人與事一波接着一波,構成了歲末年關的環繞立體聲,這其中,也包括了用驚喜售價和硬核產品力"搞事情"的比亞迪宋L。

近日,被譽爲"20萬元最美比亞迪"的宋L在萬衆期待中迎來正式上市,18.98萬-24.98萬元的指導價驚呆了不少人。新車共推出5款配置3種動力可選,基於e平臺3.0打造而來,搭載CTB電池車身一體化、智能電四驅、DiPilot智能駕駛輔助、雲輦C系統等諸多領先技術。

自宋L發佈以來,就一直擁有非常高的關注度,如今正式指導價比預售價最高下調4萬元,官方更是宣稱"入門即滿配"。它的實力究竟如何,怎麼選擇更合適?今天我們就來好好盤一盤。

20萬級最美獵裝SUV,沒有之一

與市面上大多數千篇一律的新車不同,B級先鋒獵裝SUV的定位,使得宋L一經亮相就吸引了許多消費者的關注。這其中,自然離不開宋L本身超高的顏值設計。

在外觀設計方面,宋L依然傳承中國傳統文化的理念,在此基礎上進行了更多創新,採用王朝系列的"先鋒龍顏美學"設計,搭配貫穿式LED燈帶,兩側帶有龍爪元素的全新樣式大燈組,使得新車的辨識度非常高,第一眼就能讓人印象深刻。

與此同時,宋L的前臉保險槓兩側配有大尺寸的進氣口設計,與四活塞剎車卡鉗、尾部擴散器一起,營造出不俗的運動感。車身側面,隱藏式門把手、無邊框車門讓整臺車看起來非常年輕時尚,電動升降的擾流板更是帶來濃濃的戰鬥氣息,與過去比亞迪車型的氣質截然不同,無愧20萬級最美獵裝SUV之名。

過去以轎車、SUV、MPV這些過於品類化的產品定位,面對的綜合競爭壓力實在太大了,汽車設計走向個性化、精品化、創新化已經成爲了必然趨勢。在接下來很長一段時間裏,創新設計帶來的市場號召力和溢價能力,必將強於傳統印象中的品牌溢價力。

這也是宋L的一大突破。產品多樣化將是未來幾年裏新能源車市競爭的風向之一,憑藉同價位裏獨特的獵裝SUV定位,以及劃時代的創新設計,宋L亦能夠進一步拔高比亞迪王朝系列的品牌力。

入門看良心,高端拼技術

但你如果覺得宋L僅僅是臺"樣子貨",那多少是有些偏見了。拋開這套奪人眼球的造型設計不談,宋L在產品力方面,也有着非常多值得一說的獨到之處,堪稱同級別的"全能戰士"。

在此之前,20萬級純電B級SUV裏被譽爲質價比最高的,無疑是王鳳英加盟之後主導的小鵬G6,一改之前小鵬的定價策略,讓不少人覺得被"種草"了。但宋L的出現,直接讓一大波消費者直呼"還得是迪子良心"。

我們以宋L次低配2024款550km卓越型(指導價19.98萬元)和小鵬G6入門款2023款580長續航Pro(指導價20.99萬元)進行對比,可以發現宋L在價格更低、車身尺寸更大的前提下,依然在配置層面對小鵬G6實現了"碾壓"的態勢。

可以看到,無論是在被動安全方面,還是實用性和便利性配置層面,宋L都要表現得更加強勢,再加上價格優勢,確實給小鵬G6帶來了非常大的競爭壓力。

當然了,如果你預算更高一些,那麼比較推薦的是宋L的2024款662km卓越型(指導價22.98萬元),它在續航里程上僅比同級別裏的智己LS62023款Max長續航版(指導價24.99萬元)低了18km,換來的則是兩萬元以上的價格差距,以及更豐富的配置水準。

其中,宋L會多出包括車內220V插座、副駕老闆鍵、丹拿品牌音響、50英寸AR-HUD抬頭顯示、前排座椅按摩/後排座椅加熱等日常使用中體驗感非常強的便利性配置,也能夠享有FSD可變阻尼懸掛、電動升降尾翼帶來的駕駛操控方面的體驗升級,綜合其不到23萬元的售價,會是宋L車型版本里品價比最高的選擇。

相比之下,作爲宋L全系最頂配的四驅卓越型(指導價24.98萬元),它在技術硬實力方面要超乎很多人的想象,其中最大的差異在於底盤和動力,4.3秒加速、最大功率380kW、雲輦C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制、四活塞運動定鉗+前打孔通風盤、20英寸高性能五星輪轂,無論是硬件規格還是實際性能,都足以媲美50萬級的BBA豪華車型了。

更關鍵的是,同樣的預算,目前市面上你基本找不到與之在性能、操控方面能夠相提並論的對手,除非拋開預算不談,那麼特斯拉ModelY高性能全輪四驅版算是能夠與之扳手腕的存在,不過它的售價也來到了高昂的36.39萬元,還是宋L要更加親民一些。

可以說,無論你的預算是多少,"全能戰士"的宋L都能做到條條大路通往最佳體驗,而它也將"入門看良心,高端拼技術"的產品理念發揮到了極致。

價值引領,重新定義高端SUV新方向

今天的中國新能源車市場,在不知不覺間滲透率已經超過了三成,而進一步滲透使得其必然要面對主流消費市場,由此帶來的最顯著變化,便是進入理性消費時代。

就個人來看,今天的新能源車價格體系仍然沒有完全建立,這是因爲電車的成本還沒有到底,那些堆積在30萬-50萬元的新能源車型,遲早要分化和下探,才能說服理性消費的大多數人。

回溯過去這些年裏消費者的新能源車選購心路歷程,從最初的嚐鮮,到嚐到甜頭之後的跟風,以及如今新能源車逐漸變得主流之後,消費者會更加關心審美、安全、續航、性能、操控、功能等實力,這些都考驗着車企對產品的創新能力和消費需求的洞察能力。

毫無疑問,宋L早早地認知到了這一點,並且憑藉比亞迪深厚技術研發實力、高度垂直的產業鏈佈局和強大的成本控制能力,在產品和價格層面實現了突破,用價值引領的新方式,試圖重新定義高端SUV的新方向。

面向主流中產人羣,比亞迪用一系列領先科技賦予了宋L在設計、舒適、豪華、科技、駕控等全維度的領先體驗,在對手們瞄準單點突破的時候,宋L用全能硬核實力,配合極具競爭力的價格,真正刷新20萬級新能源SUV的技術和價值新標杆。

這也是比亞迪在佔據國內新能源汽車市場超過三分之一份額之後,必然要做的事情,以宋L爲起點,比亞迪將會打造更多"用戶喜歡"的產品,創造顛覆傳統燃油車、領先同級對手的價值魅力。

相關文章