午盤收盤，國內期貨主力合約漲跌不一。集運指數（歐線）封漲停板，漲幅23%；玻璃漲超4%，焦煤、尿素漲超3%，紙漿、鐵礦石、純鹼、焦炭、氧化鋁漲超2%。跌幅方面，SC原油跌超2%，液化石油氣（LPG）、豆一、丁二烯橡膠（BR）、燒鹼跌近2%。

有效運力下降帶來的供需矛盾繼續顯現，但集運指數期貨難再出第三個漲停

週三，歐線開盤即漲停，午間開板後小幅回踩，但下午開盤後再度封住漲停，走勢十分接近上週三的盤面。那歐線會在明天出現第三個連板嗎？

從上行驅動來看，紅海事件持續發酵，集裝箱通行紅海仍面臨挑戰。馬士基復航紅海的計劃推遲，繞航仍是大部分歐線集裝箱船的主要選擇，有效運力下降帶來的供需矛盾繼續顯現。同時，傳統旺季貨運需求也將爲盤面提供支撐，多頭情緒正盛，盤面仍存在上行驅動。

從上行空間來看，盤後發佈的最新SCFI歐線運價環比顯著上行80%至2694美金/TEU，線上電商平臺報價顯示1月第1-2周20GP小櫃最低報價在2600美金/TEU，因此若今日盤面封漲停，明日漲停板擴大到25%，將意味着明日漲停價將處於2800上方，漲幅快於現貨。若紅海局勢無進一步惡化或緩和，明日歐線行情大概率延續偏強行情，但難再出第三個漲停。隨着盤面持倉量下降，參與者減少，交易還需謹慎。（光大期貨）

歐洲地區需求沒有明顯改善，集運現貨運價或難持續

南華期貨研究院院長助理曹揚慧認爲，據業內人士表示，從基本面角度看，歐洲地區需求並沒有發生根本性變化，本輪漲價主要是因爲供應鏈不暢導致。當前歐洲地區需求依然不旺，歐元區PMI長期處於榮枯線之下。當前集運市場正處於春節前的出運高峯，但出貨量並未出現明顯增長，空箱也沒有出現短缺情況。因此在沒有貨量支撐的背景下運價水平難以持續。此外據Geekrate今日報價顯示，部分班輪公司公開報價較前期已有所下調。