轉自：新華社客戶端

來源：1月19日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者吳濤

“瀕江之人，好踏浪翻波，名曰‘弄潮’。”2023年，在汽車百年變局的“新四化”浪潮裏，中國汽車邁入年銷售3000萬輛時代，雄踞全球第一。記者以一家企業爲樣本，探究在汽車行業革命浪潮中，中國汽車企業的改革轉型和高質量發展之路。

  這是2023年6月9日在位於廣州番禺的廣汽埃安智能生態工廠內拍攝的生產線。新華社記者 龔兵 攝

全球“僅此一座”的新能源汽車燈塔工廠

2023年12月14日，廣汽埃安智能生態工廠，入選達沃斯世界經濟論壇（WEF）“全球燈塔網絡”，成爲全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠。

所謂“燈塔工廠”是指在第四次工業革命背景下，將數字化生產技術由小範圍試點推向大規模應用並獲得巨大財務收益的成功企業，代表了當今全球製造業智能製造和數字化的最高水平。所謂燈塔，意爲引領全球製造企業發展趨勢的“燈塔”。

據廣汽埃安負責人介紹，廣汽埃安智能生態工廠部署了40+項工業4.0範例，可爲客戶提供10萬多種個性化選裝方案，25種車色定製化混線生產，並確保整車能按時按量交付。全自動化生產線支持定製化產品與現貨產品混合生產，每53秒便能下線一輛定製化新車。在可靠性方面，埃安工廠實現研—產—供—銷全生命週期質量管理，逼近零缺陷。

這是近年來廣汽集團不斷推進製造智能化的又一新案例。廣汽集團總經理馮興亞說，從工廠到產品，從零部件到整車，從研發到系統，公司正全力佈局“智能”產業鏈。2022年，廣汽埃安第二智造中心和廣汽豐田第五生產線先後建成投產，廣汽還啓動了總投資額109億元的因湃電池工廠項目，並積極佈局上游鋰礦。持續加大研發投入，深耕“智能”領域，覆蓋從整車及零部件研發到生產製造的全產業鏈。廣汽研究院作爲廣汽智腦，成立至今已經佈局了幾乎所有與智能體驗相關的領域：不僅在應用端持續創新，還進行底層架構研發和流程體系構建。

近年來，廣汽集團已陸續推出星靈電子電氣架構以及基於該架構的普賽操作系統和全新的ADiGO智駕互聯生態系統等智能化產品。廣汽集團表示，到2025年，廣汽智能駕駛將覆蓋更多場景，在高速公路、限定場景的城市道路、停車場等，實現高階智能駕駛體驗。

在業內人士看來，這也是中國企業在智能製造領域的成功案例。汽車是工業的集大成者，在過去的工業革命歷史中，美國福特的流水線、日本豐田的精益生產等引領了世界潮流。在工業4.0時代，中國作爲全球智能製造業的新興大國，迎來了自己的機遇。尤其是在新能源汽車領域，中國更是引領全球趨勢。

  2023年6月9日，工人在位於廣州番禺的廣汽埃安智能生態工廠內工作。新華社記者 龔兵 攝

全球產銷最快破百萬純電汽車品牌

在廣東，創新驅動已成爲企業高質量發展的共識。從全球產銷最快破百萬純電汽車品牌到自主品牌大幅增長，一個個活生生的案例，正講述着創新驅動力的故事。

1月5日廣汽集團發佈公告顯示，2023年全年集團累計生產汽車252.88萬輛、銷售汽車250.50萬輛，同比分別增長1.97%和2.92%。其中新能源汽車銷量持續大幅增長，全年銷售549602輛，同比增長77.55%。自主品牌銷量創歷史新高，全年銷售約89萬輛，同比增長近40%。

據廣汽集團介紹，2023年廣汽埃安累計銷量超過48萬輛，同比增長77.02%。2023年12月28日，成立4年8個月的廣汽埃安達成累計產銷百萬，成爲全球產銷最快破百萬的純電汽車品牌。

持續不斷的創新，是取得這一成績的重要原因。廣汽埃安總經理古惠南說，廣汽埃安科技創新取得密集突破，推出了夸克電驅、5C閃充技術、最安全彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構、ADiGO5.0智駕互聯生態系統等；自建電池生態工廠因湃已實現投產，全面打通上游原材料、研發、製造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈佈局；全棧自研的AIONLXL4Robotaxi無人駕駛車進入車規級前裝測試狀態……截至2023年底，廣汽埃安已成爲電池全棧自研自產的主機廠，並且形成了汽車能源的生態閉環。

作爲廣汽集團自主品牌“雙子星”之一的廣汽傳祺在2023年全年銷量實現406505輛，同比增長超過12%。廣汽傳祺負責人說，在一系列的科技創新加持下，2023年廣汽傳祺MPV熱銷市場，全年銷量達164159輛，同比增長59%，銷量排名中國MPV市場第一。截至2023年年底，傳祺MPV市佔率近20%，用戶突破50萬，位居中國MPV品牌前列。

“目前，廣汽集團已圍繞智能網聯新能源汽車關鍵核心技術研發取得多項重大進展，包括固態電池、電子電氣架構、AI大模型平臺等，相關技術成果已先後投入產業應用，實現了強有力的創新驅動發展。”馮興亞說。

這是2023年6月9日在位於廣州番禺的廣汽埃安智能生態工廠內拍攝的高端智能電動超跑Hyper SSR生產線。新華社記者 龔兵 攝

從“零碳工廠”到“淨綠髮展”

2022年廣汽埃安智能生態工廠實現了全年零碳排放，正式獲得廣州碳排放權交易中心出具的碳中和認證證書，成爲名副其實的“零碳工廠”。

近年來，廣汽集團積極落實國家“雙碳”戰略，堅持低碳、可持續發展。2021年廣汽提出2050年實現產品全生命週期的碳中和的目標，並提出建立廣汽集團首個零碳工廠的目標。

以此爲目標，廣汽集團在實行電動化措施以外，還系統推進綠色採購、綠色製造、綠色回收，形成從研發到生產、從購買到使用的全鏈條綠色低碳新生態。

截至2022年底，該集團已投入使用光伏發電裝備合計達102萬平方米，年發電量近1億度。

在2023年底的廣州國際車展上，廣汽提出了“智淨新出行”的出行藍圖，全面進入智電新階段。廣汽集團負責人說，在研發企劃和製造環節，廣汽研究院成功實現國內首款氫內燃機點火，開展氫燃料電池和混動技術研發和應用，發佈廣汽ERA智淨旗艦氫電概念車；廣汽旗下整車企業把握新能源汽車發展趨勢，推出一系列新能源產品，包括廣汽埃安旗下國內首款規模量產純電超跑Hyper SSR、中大型豪華純電SUV昊鉑HT等車型。

同時，“我們致力於加快能源生態產業鏈佈局，完成能源生態產業閉環。2023年12月因湃電池工廠竣工，迎來了廣汽埃安能源生態圈閉環的最後一塊拼圖。”古惠南說。

受訪人士表示，在新發展理念指引下，我國製造業綠色化發展不斷推進，汽車製造作爲產業鏈最長的行業之一，在綠色發展中當仁不讓。企業從生產製造的“零碳工廠”到全過程碳足跡的“淨綠髮展”的轉變，體現出我國綠色發展正不斷向更高、更深發展。

責任編輯：張恆星 SF142