據美國彭博社1月20日報道，作爲美國去年12月通過的“2024財年國防授權法案”的一部分，美國國會將禁止美國國防部採購6家中國企業生產的電池。這一舉措表明，美國國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。

美國總統拜登於去年12月22日簽署了“2024財年國防授權法案”，該法案涵蓋8860億美元國防支出，比前一年增加了280億美元。撥款主要用於美國國防部計劃和軍事建設、能源部國家安全計劃、國務院和情報計劃等。

根據法案中的規定，美國國防部將被禁止自2027年10月起從寧德時代、比亞迪和其他4家中國企業採購電池。但美國企業的商業採購不會受到有關措施影響，例如美國福特公司正採用寧德時代授權的技術在密歇根州生產電動汽車，特斯拉公司的部分電池也來自比亞迪。

報道稱，中國在電動汽車產業中的主導地位引起部分美國政客的關注，去年12月，美國共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國防部長奧斯汀，聲稱使用中國企業的電池會增加美國的所謂“安全風險”。

彭博社指出，全球前十大電池供應商中，只有3家不是中國企業。新規定表明，美國國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。

資料圖：比亞迪Cube Pro鋰離子儲能電池 圖源：彭博社

此前，美國政府也出臺過針對中國汽車電池的規定，試圖將中國企業排除出電池供應鏈。去年12月1日，美國財政部宣佈，從2024年開始，美國生產的電動汽車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國“通脹削減法案”提供的每輛高達7500美元的稅收抵免。

路透社資深金屬領域專欄作家安迪·霍姆（Andy Home）12月6日曾撰文指出，拜登政府此舉是想將中國和中國企業排除在電池供應鏈和美國電動汽車投資供應鏈之外。這可能迫使美國的海外合作“好好考慮與中國企業的關係”，但短期之內還是“輸家多於贏家”。

有批評人士則認爲，中國在供應鏈中的主導地位使其幾乎不可能被排除在外，這些規定將減緩美國從燃油汽車向電動汽車的轉型。

對於美國“2024財年國防授權法案”中包含多項涉華消極條款，中國外交部在去年12月26日表示強烈不滿和堅決反對，並向美方提出嚴正交涉。外交部發言人毛寧當天表示，該法案渲染中國威脅，打壓中國企業，限制中美正常經貿往來和人文交流，不符合任何一方的利益。

毛寧說，美方應當摒棄冷戰思維和意識形態偏見，爲中美經貿等各領域合作創造良好環境。我們敦促美方同中方相向而行，落實好中美元首舊金山會晤的重要成果和共識，不得實施上述法案涉華消極條款。如美方一意孤行，中方將採取堅決有力措施，堅定捍衛自身主權安全發展利益。