紅星資本局2月19日消息，今日，比亞迪（002594.SZ）秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，其中DM-i車型售價區間爲7.98-12.58萬元，EV版車型售價區間爲10.98-13.98萬元。

去年開年，比亞迪推出了低至9.98萬元的冠軍版秦dm-i，喊出“油電同價，顛覆燃油”的口號，將混動車型拉入十萬元大關。今年比亞迪更進一步，從“油電同價”到“電比油低”。

紅星資本局獲悉，比亞迪此次推出起售價更低的榮耀版，一方面是因爲規模效應，比亞迪2023年的總銷量達到302萬輛，爲中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍；另一方面是得益於對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的供應鏈體系，比亞迪擁有了家轎市場的價格話語權。

比亞迪方面告訴紅星資本局，2024年，比亞迪不再對合資燃油車“手下留情”，爲加速油轉電，一開年就發起針對合資燃油車的“大決戰”，顛覆燃油的市場格局再次提速。

秦PLUS、驅逐艦05直指合資燃油車軒逸、朗逸。日產軒逸的廠商指導價爲10.86-17.49萬元，大衆朗逸的廠商指導價爲9.399-15.19萬元。

比亞迪方面稱，“表面是產品的價格戰，實際上是全產業鏈的體系戰。榮耀版做到了DM插電混動比燃油車價格還低，這是汽車品類發展史上的里程碑，也成爲燃油車和電動車發展的分水嶺，在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在A級家轎市場的主導地位。”

就在前一天，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上表示，我國新能源汽車產銷量已連續9年全球第一，佔到全球60%以上比重，新能源汽車發展進一步提速，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。

他指出，新能源汽車產業面臨三大發展機遇，一是汽車電動化進一步深入；二是中國電動汽車品牌國內市場份額不斷提升，在新能源汽車領域形成了很高認可度和品牌優勢，將重塑豪華車市場格局；三是出口加速，去年中國汽車出口超過日本登頂全球第一。

他認爲，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展只會越跑越快。