夜盤強勢反彈，需求端開始發力，SC持續強於外盤透出關鍵信號

歸零心態

交易其實是一門行爲成功學，很多人都明白人性的缺點，冷靜客觀分析行情是一個做期貨的人必須時刻要做到的，進場時沒有明確的止損點，或者明確了止損點卻無法機械執行的，儘快離開期貨。人生中所有的決定，其實都是過了河的“卒”，每個超級交易者都有自己擅長的地方，而且從來不貿然到別的領域去。

後市觀點

週一夜盤油價擺脫了日內頹勢，強勢反彈收復了週五大部分失地，尤其是SC原油強勢收復600元關口。油價在阻力壓制下窄幅震盪後，上週五夜盤大幅回落，週一繼續慣性調整，這樣的表現仍屬技術性調整範疇。油價之所以沒有突破阻力，久攻不下走出技術性調整很大的牽制是前期需求端成品油市場表現缺乏亮點。而這種局面可能在接下來迎來改變，前期一直表現疲弱的國內柴油市場開始表現出明顯的好轉，儘管原油價格大跌，但週末開始柴油報價逆市回升，歐美市場成品油裂解差也開始回暖，從需求端改善會進一步提振市場信心，這推動了油價得反彈，注接下來市場情緒回暖進展。

值得關注得是從1月底開始SC原油跟歐美油價得跨區價差持續走強2美元左右，除了運費上漲因素，市場對於春節之後中國需求啓動也有很大預期，從近期國內柴油開始走強的變化來看這一觀點正在逐步強化。SC原油的強勢表現可能再次成爲全球原油市場的先行軍，率先突破當前阻力推動油價反彈升級。另外從目前機構對歐佩克+減產來看，普遍存在該石油輸出國組織會延長減產週期，後續還需關注3月初會議進展。油價表現就像我們週報中提到的，原油價格的回調或是逢低入場機會。注意節奏把握，謹慎參與。

每日動態

【1】WTI主力原油期貨收漲1.09美元，漲幅1.43%，報77.58美元/桶；布倫特主力原油期貨收漲0.87美元，漲幅1.08%，報81.67美元/桶；INE原油期貨收漲0.79%，報602.2元。

【2】美元指數跌幅0.19%，報103.78；港交所美元兌人民幣跌幅0.05%，報7.1977；美國十年期國債跌幅0%，報109.92；道瓊斯工業指數跌幅0.16%，報39069.23。

近期要聞

【1】航運情報公司：歐佩克明年應收緊減產計劃

航運情報公司Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示，預計今年歐佩克+集團以外國家的石油供應將放緩，爲2025年歐佩克+產量的復甦鋪平了道路。據Kpler估計，以美國爲例，從今年1月到明年的供應預計只會小幅增長。Katona表示：“歐佩克+需要在2025年恢復生產。”她指出，如果他們不這樣做，我們就有麻煩了，油價會漲得更高。她還預計今年歐佩克及其盟友將堅持自己的政策，延長減產期限。

【2】摩根大通：全球汽油需求將因電動汽車在2025年出現萎縮

以Natasha Kaneva爲首的摩根大通分析師在報告中寫道，到2030年，純電動或混動汽車將導致全球汽油需求量每天累計減少90萬桶。由於“電氣化和效率提高帶來的壓力越來越大”，全球汽油需求將在2025年出現除經濟衰退外的首次年度萎縮。2019年至2023年間，電動汽車每天可能減少全球汽油需求50萬桶。此外，分析師還表示，“純電動汽車的銷量仍在上升，但增長速度似乎正在放緩，市場份額正在被混合動力汽車奪走。”

【3】紅海危機凸顯油輪短缺問題新運力缺乏導致運價飆升

長期以來，油輪行業一直警告稱，目前正在建造的油輪太少。在胡塞武裝對商業航運的襲擊導致全球石油貿易普遍改道之後，這種警告再次困擾着市場。2024年，只有兩艘新的超級油輪將加入船隊，這是近40年來最少的，比本世紀的年平均水平低90%左右。但在船東越來越多地開始避開紅海南部之後，新運力的缺乏開始產生影響：運價飆升，航程持續時間也在增加。標普油輪運輸首席分析師Fotios Katsoulas表示，自船舶開始繞道以來，船舶使用率（衡量油輪船隊在某一時刻的使用程度的指標）已上升了5%。股票分析師大多看好油輪公司，儘管歐佩克+減產拖累海上石油運輸，高運費也可能自我糾正。