譽爲“獨立懸掛2.5寸以上最合理的升高方案”的降橋方案。

同時具備“姿態”“舒適性”以及“越野性”的三大優勢特點！其他升高方案很難同時兼顧這三大需求（無論是普通的1.5寸-2.5寸，還是門橋升高，均無法兼容）。

爲什麼說降橋是最合理的升高方案？

降橋是整體的底盤升高方案，無論是定製的加長特調減震，還是定製的“加長加強羊角”。都爲“最接近原車的調校”注入了靈魂。使其改了大行程4-6寸後，依然跟原車行使的質感無差。解決了其他升高方案後失去舒適性的痛點。

降橋，無論小降橋還是大降橋，均對半軸等傳動系統有更好的保護！

防止因其他升高導致的半軸角度偏大而斷半軸等問題，同時具備了一定的越野性能。這點優於其他大行程升高方案。

以下是原車、直接減振升高1.5寸/2寸/2.5寸、以及4寸降橋、4寸門橋的“姿態”“舒適性”“可玩性”的對比：

更直觀的雷達圖，更能突顯出區別：

通過圖形對比，4寸降橋升高方案有明顯的優於其他方案的優勢，而且能同時兼顧姿態、舒適性和越野性。是非常不錯的升高方案選擇。

IKNA苛納降橋，不僅能讓車友享受了姿態，還能兼顧舒適性和越野性的三重體驗！