來源：富凱財經

29日開盤大漲近13%，最終卻以下跌收盤。

近期，因沾上了小米汽車的熱點，奧聯電子股價持續走強，該股兩天一度大漲三成，最近一個多月股價已翻倍。然而，在強勁走勢的背後，奧聯電子近年來業績持續低迷，此前公司還因蹭上鈣鈦礦熱點而誤導性陳述遭證監會立案和處罰。

小米汽車引發大漲

近日，雷軍宣佈小米su7將於3月28日發佈。3月26日，雷軍在社交平臺上表示，智能電動汽車，本質上就是“汽車x 電動 x 智能”。過去十年，已經解決了電動化的問題；未來十年，將是智能化的十年。雷軍稱，智能化將成爲這個時代的決勝點。智駕+智艙+生態，將會成爲小米汽車參與競爭的技術制高點。

小米汽車發佈會消息一出，奧聯電子、津榮天宇、聯測科技等小米汽車概念股也隨之沸騰。

奧聯電子26日收出了20%的漲停，27日一度大漲15%，隨後回落。從2月6日低點至今的一個多月時間裏，奧聯電子股價已翻倍，走勢遠超大盤。

從炒作該股的席位來看，均爲營業部遊資席位，包括華鑫證券蘇州總官堂路營業部、華鑫證券上海宛平南路營業部、華鑫證券上海世紀大道營業部等。

對於股價異動，公司表示，目前的經營情況及內外部經營環境未發生重大變化，不存在關於公司應披露而未披露的重大事項或處於籌劃階段的重大事項。

2021年11月底，奧聯電子曾在互動平臺表示，公司與小米汽車正在接觸中，目前暫不是小米汽車零部件供應商。2021年年報顯示，公司已進入小米汽車、蔚來汽車、理想汽車、東風嵐圖等新能源汽車供應商體系。

有券商研報指出，根據此前小米技術發佈會，小米汽車具有五大核心技術，包括V8s超級電機、CTB一體化電池技術、9100t超級大壓鑄集羣、全棧自研智能輔助駕駛、小米智能座艙等。有機構認爲，基於小米汽車核心技術、供應鏈管理能力、品牌效應，其有望成爲新一代爆款車型，帶動供應鏈企業彈性。

資料顯示，奧聯電子主營業務是汽車電子電器零部件的研發、生產和銷售，公司2016年12月底登錄創業板。公司主要產品包括電子油門踏板總成、換擋控制器、低溫啓動裝置、電子節氣門、電磁螺線管和尿素加熱管等。

曾因誤導陳述被罰

奧聯電子似乎較爲熱衷於概念炒作。公司此前就曾因跨界鈣鈦礦的合夥人履歷失實而深陷“造假門”。去年2月23日，中國證監會對公司立案調查。

2022年12月9日，奧聯電子披露公告，稱全資子公司海南奧聯投資有限公司與自然人胥明軍共同出資設立南京奧聯光能科技有限公司並簽署《投資合作協議》，擬從事鈣鈦礦太陽能電池及製備裝備的研發、生產、銷售等。

2023年2月10日，深交所發關函，要求結合公司相關技術、資金、資質，胥明軍的履歷、背景、既往工作研究成果等，詳細說明奧聯光能從事相關業務的方式、方法及可行性等情況。2023年2月13日，奧聯電子披露了回覆。

證監會指出，奧聯電子披露的胥明軍在鈣鈦礦領域的業績存在誤導性陳述。胥明軍未在相關項目中起到主導或者牽頭研製作用。

同時，奧聯電子關於胥明軍及團隊的核心競爭力的內容存在誤導性陳述。胥明軍的專業背景爲軍事指導自動化，在2020年5月入職杭州衆能之前，胥明軍從未接觸過鈣鈦礦項目。

今年2月8日晚間，奧聯電子公告稱，收到行政處罰事先告知書，證監會擬對公司責令改正、給予警告並處以300萬元罰款，另有5人擬一併被罰。

除了曾因誤導性陳述遭遇監管處罰外，最近幾年奧聯電子業績低迷。財務數據顯示，2022年公司實現淨利潤1977.15萬元，同比下降42.6%；根據業績預告，去年公司預計實現歸母淨利潤爲550萬元—823萬元，同比下降72.18%—58.37%；預計扣非淨利潤爲255萬元—382萬元，同比扭虧爲盈。

對此，公司解釋稱，去年中國汽車產銷實現穩步增長，公司把握機遇，深耕汽車電子主業，推進客戶結構與產品結構調整，實現營業收入同比增長約21%。目前鈣鈦礦業務處於投入期，預計去年虧損約1079萬元。

拉長時間來看，2013年至2021年，奧聯電子淨利潤低位波動，2013年淨利潤爲0.22億元，2017年淨利潤實現歷史最好業績0.59億元，2018年淨利潤0.45億元，2019年淨利潤爲0.21億元，連續兩年下滑，隨後的2020年、2021年分別爲0.32億元、0.34億元，淨利潤又有所回升，而最近兩年淨利潤再度下滑。