在張勇看來，哪吒汽車仍舊需要將發展眼光放得更長遠，既要腳踏實地，也要看到星辰大海。

“我的本意是市場環境沒有那麼樂觀，企業各個方面都應該有成本控制意識，別像以前一樣大手大腳。”哪吒汽車創始人張勇向第一財經記者表示，此前他發聲“向員工傳遞寒意”一事被外界曲解，實際不是要降員工工資，而是要控制成本，減少不必要的投入。

日前，第一財經記者實地探訪哪吒汽車桐鄉工廠，在車間流水線看到一批研發人員圍繞待組裝的新車展開討論，以便節省優化車輛配置的時間。

儘管當前國內新能源車市競爭激烈，但在張勇看來，哪吒汽車仍舊需要將發展眼光放得更長遠，既要腳踏實地，也要看到星辰大海。基於此，哪吒汽車圍繞“技術創新、成本控制”進行了幾項重大調整。

第一個調整是集中生產區位。目前，哪吒汽車在國內桐鄉、宜春、南寧三地設有工廠，其中，桐鄉工廠正在擴建。2024年終，桐鄉工廠產能預計將達到20萬輛。未來，桐鄉工廠將繼續擴建並實現年產能30萬輛，以此降低生產成本，實現規模化效益。張勇表示，集中生產將節省一半人工成本，降低單車製造成本3000~4000元。

第二個調整在於，哪吒汽車計劃將部分持續虧損或短期毛利率無法轉正的產品，適當縮小產銷量。“持續的失血、持續的打價格戰沒有未來，還是要做有價值的事情。首先給消費者提供好產品、好體驗、然後纔是具有性價比的價格。”張勇提及近期的價格戰表示，爲追求低價縮減產品性能、配置不是哪吒汽車追求的方向。

第三個調整圍繞產品。今年，哪吒汽車繼續強攻“山海”高階產品平輛，在產品端計劃推出2款新車，包括哪吒L和哪吒S獵裝車。其中，哪吒L擁有增程和純電兩種版本，均採用寧德時代的電池。今年3月，哪吒汽車第40萬輛量產車（哪吒L）在桐鄉工廠正式下線。根據規劃，哪吒L計劃今年第四季度登陸海外市場。

後續，哪吒汽車將回歸做年輕人的車，繼續專注大規模、大批量、大衆化的產品。定位年輕、運動、科技的產品方向。

此外，在保證研發投入不減的情況下，哪吒汽車計劃減少並聚焦產品線、適度擴張渠道、控制人員差旅費用等。同時，進行組織機構優化。張勇認爲：“部分組織機構合併後，效率可能會高。”

值得一提的是，哪吒汽車3月先後獲得了兩筆增資。包括註冊資本增加1億元，香港政府提供2億港幣補貼。張勇向記者表示，哪吒汽車本月實際上增資額達16億元，由一家產業資本主導進行。後續，哪吒汽車將繼續在海內外尋找融資。

目前，哪吒汽車已在香港設立海外中心，並按計劃建立海外智能研發中心和大數據中心，並與香港的研發機構、高校聯合開發下一代技術和產品。

資金問題解決的同時，張勇對哪吒汽車2023年銷量下降進行了反思。官方數據顯示，2023年，哪吒汽車全年累計銷售約12.75萬輛，同比下降16.16%。

張勇認爲，2023年銷量下滑的主要原因，是哪吒汽車沒有深度參與價格戰。“爲了毛利率轉正，2023年的價格戰，哪吒汽車沒有打的很狠。這和哪吒汽車本身的資源也有關係，不可能我們一個非上市公司打價格戰，這會導致迅速失血。”2024年春節假期後，哪吒汽車緊跟比亞迪榮耀版車型“以價換量”策略，推進全系車型降價，最高降幅達到2.2萬元。

在國內新能源戰場價格競爭愈發激烈的時候，不少新能源車企將目光投向海外，哪吒也是其中之一。2023年哪吒汽車海外銷量突破2萬輛，同比增長567%。根據規劃，至2024年6月，哪吒汽車在海外仍將聚焦東南亞現有的三個工廠。計劃到2024年年底，哪吒汽車將有5款車在全球60個國家和地區銷售。未來1~2年內，哪吒汽車海外銷量目標約爲10萬輛。

哪吒汽車南寧工廠即面向東南亞出口，2024產量約5~6萬輛。除了整車出口和本地化組裝，哪吒汽車還將推動中國汽車零部件產業走向海外。近期，哪吒汽車南寧KD零部件出口基地的大批零部件已裝載完成，準備前往泰國。