北京時間4月2日晚，美股三大指數集體低開，截至發稿前，標普500指數跌1.01%，道指下跌445點，跌幅1.13%，納指跌1.51%。

新能源汽車股多數下跌，特斯拉一度跌超6%，截至發稿前跌5.70%，市值蒸發317.86億美元（約合人民幣2299.83億元）；公司一季度交付量不及預期；蔚來跌約4%，小鵬汽車跌約3%。半導體股下跌，AMD跌約2%。

大型科技股下跌，英偉達跌2.7%，亞馬遜跌1.07%，谷歌C跌1.91%，微軟跌1.11%，Meta跌0.64%，蘋果跌0.62%。

週二，特斯拉發佈一季度交付數據，第一季度特斯拉交付量386810輛，這一數字遠低於分析師449080輛的平均預估，爲疫情以來首次同比下降。一季度汽車產量433371輛，同樣不及市場預估452976輛。

主力車型Model 3/Y 交付量369783輛，同比下滑10%，不及預估426940輛；產量412376輛，同樣不及預估的439194輛。

特斯拉去年年底擴大了產品線，在美國推出了具有不鏽鋼外殼的Cyber​​truck，但該公司並沒有透露其生產和交付了多少輛Cyber​​truck。

特斯拉也沒有按地區公佈季度汽車銷量，美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裏蒙特生產Model S、X、3 和 Y，在上海生產Model 3 和 Y，它還在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產 Model Y。 Model Y 運動型多功能車和 Model 3 轎車佔第四季度交付量的96%。

4月1日，特斯拉中國官網顯示，Model Y售價上調至263,900元，Model Y長續航版售價上調至304,900元，Model Y高性能版售價上調至368,900元，漲價幅度均爲5000元。

今年1月25日，特斯拉發佈財報顯示，去年營收967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬於普通股股東的淨利潤爲149.97億美元，同比增長19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤爲108.82億美元，同比減少23%，特斯拉更出現自2017年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉麪臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。

近段時間以來，由於電動汽車市場需求低迷，不斷有華爾街大行下修特斯拉今年一季度的交付預期。此前，大摩就將其Q1預測值從46.94萬輛下調至42.5萬輛。如今，就連特斯拉“死忠粉”也扛不住了，認爲Q1將令人失望。

衆所周知，美國投行Wedbush知名策略師Dan Ives長期看多特斯拉，他在最新報告中將特斯拉的目標股價從315下調至300，同時稱Q1對特斯拉來說是一場“噩夢”。不過，這位分析師表示，儘管“近期的需求烏雲正在形成”，但他仍然長期看好特斯拉。

“中國需求仍然非常疲軟，特斯拉今年對中國的交付量將僅爲200萬輛，低於此前預期，並且以後每年可能都會下降3%~4%。”Dan Ives認爲特斯拉正處於“兩波增長浪潮”之間，但他強調，投資者的耐心開始變得越來越弱。不過，Dan Ives對特斯拉的FSD及其人工智能（AI）軟件增長仍有“高度信心”，但也坦言，“其面臨的挑戰正在導致其近期前景黯淡”。

每日經濟新聞綜合自公開資料

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封面圖片來源：每經記者 張建 攝