從“零”起步，如今已佔據全國汽車傳動軸市場份額近四成——千迴百轉仍堅勁，這鋼真“軸”！

汽車傳動軸實物。 南鋼供圖

□南京日報/紫金山新聞記者劉安琪 通訊員邵啓明

汽車作爲現代生活不可缺少的一部分，不只是一種代步工具，更代表着一種生活方式。動力性能強大的汽車中，有一個核心零部件，結構看似簡單，卻是“力量中堅”——汽車傳動軸。如今，南鋼汽車傳動軸產品已從“零”起步，佔據全國近四成市場份額。千迴百轉仍堅勁，這鋼真“軸”！昨天，記者在南鋼對研發團隊進行了採訪。

據介紹，鋼鐵分爲普鋼和特鋼，特鋼是技術含量高、製造工藝特殊的高端金屬材料，多用於機械、汽車、機電、造船等行業。汽車用鋼就是特鋼的一種，品類多、要求高，其生產和交付標準代表着一家鋼廠的生產水平。在汽車齒輪用鋼和軸承用鋼領域積累不少經驗的基礎上，南鋼前兩年正式開啓傳動軸用鋼的開發之路。

汽車傳動軸與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸的結構相對簡單，但其工作條件較爲苛刻，要能承受長時間的彎扭力。傳動軸用鋼必須強韌性高，並具備優異的車削加工性能，成分設計成爲其突破的關鍵。

要搞清楚成分，何其困難！產品設計、工藝處於空白，技術人員們連續在實驗室裏“泡”了七八個月。“由於成分控制範圍窄，像碳、錳、鉻等元素添加的量要儘可能精細。我們進行了大量的材料研究和熱模擬實驗，以確定最優的生產工藝。”南鋼汽車鋼品種工程師趙軍說，實驗室裏確定的最優工藝，到了生產現場，有時也會突然“變臉”，所以還需反覆試製多次。

他以小規格軸杆用鋼爲例，該產品須在較高標準狀態下交付，前期就在實驗室熱處理爐進行30餘次小樣件工藝摸底，確定最優的工藝參數。而轉入實際工業生產試驗時，又經過不斷調試工藝、不斷總結討論，最終才成功實現工業化批量生產。很快，南鋼傳動軸產品成功接到了第一筆訂單。首批次產品一次性通過用戶的驗收、驗證、路試等，全體研發人員都十分興奮，“我們的努力沒有白費，南鋼終於可以向主機廠供貨了！”

昨天，記者聯繫上趙軍時，他剛結束一場和下游用戶“火花四濺”的技術交流。他表示，產業鏈聯動是一項大有裨益的常態化工作。“剛開始研究傳動軸用鋼時，我們就跑到用戶那邊，現場瞭解他們的加工工藝及產品特性需求。如今無論是老產品升級，還是新產品開發，我們都會去現場走一走，精準對接每一項個性化需求，並持續跟蹤服務。”

爲了更好地開發新產品、穩定產品質量，南鋼與下游用戶共建聯合研發中心，由雙方的研發人員組成聯合團隊，共同進行改進和開發工作。創新不止，進步不息。目前，汽車傳動軸用鋼是南鋼汽車用鋼的主要細分市場，已基本覆蓋汽車傳動軸的所有鋼種。

2023年，以新能源車爲代表的中國汽車品牌在國際國內市場高歌猛進，打破了歐美日韓汽車多年佔主流的舊格局，南鋼作爲國內汽車鋼的主要供應鋼廠，爲中國汽車工業崛起貢獻了自己的力量。根據數據統計，過去一年，南鋼特鋼長材重點產品銷量同比增長26%，其中，汽車傳動軸用鋼同比增幅爲63%，覆蓋國內外諸多乘用車知名品牌。

銷量上升的背後，是南鋼對高質高效低成本生產始終如一的追求。“一般的交貨週期接近兩個月，我們通過優化工藝過程，將整個週期縮短了五分之一。我們產品的各項性能指標屬於國內領先水平。”趙軍表示，隨着新能源汽車的發展，南鋼傳動軸用鋼向高強度、輕量化方向發展，實現傳動軸產業鏈高價值增長。