摩擦消耗掉全球1/3的一次能源，磨損則導致約60%的機器零部件失效。如何減少摩擦？這是人類發展史上曾經面臨的一道難題，直至19世紀六十年代，潤滑油工業出現，這一問題的科學、系統解決之路正式開啓。

發展至今，兼具潤滑、輔佐冷卻、清潔等作用的潤滑油已經能在極端環境裏遊刃有餘地發揮作用。正如全世界最受歡迎的車輛競技運動F1賽事，其嚴苛的賽道和賽車精密的引擎成爲了潤滑油頭部廠商們新品研發測試的“最佳條件”。

全球大型跨國油氣生產商之一荷蘭皇家殼牌公司（下稱“殼牌”）即長期爲法拉利車隊、寶馬賽車運動、現代賽車運動和吉利集團賽車運動等賽車合作伙伴提供殼牌超凡喜力產品。在殼牌集團執行副總裁、全球潤滑油業務總裁黃志昌看來，這些合作伙伴關係爲殼牌潤滑油產品開發提供了終端試驗場，進而將源源不斷的創新力量轉化爲新產品和服務。

就在近日，2024年F1中國大獎賽舉辦前夕，殼牌潤滑油在中國上海對外發布了三款極淨超凡喜力潤滑油，法拉利車隊車手勒克萊爾和塞恩斯親臨現場“助陣”。

其中一款產品目前已在中國市場亮相，其餘兩款則分別將於第二季度和第三季度在中國市場發佈，隨後進軍歐洲及其他市場。“中國是殼牌喜力最大的市場，我們選擇將中國作爲一個基地向全球推廣殼牌喜力的新系列產品，這也是一件非常有象徵性意義的事情。”黃志昌在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者採訪時如是表示。

截至目前，殼牌在中國有5個潤滑油調配廠和1個潤滑脂生產廠。“過去我們的投入其實已經非常大，現在我們要做的是如何利用得更好。”

值得關注的是，終端用戶最大的細分市場汽車領域近年來發生行業變革、工業油用途中新興領域不斷湧現等，這些都使得潤滑油行業面臨前所未有的挑戰和機遇。作爲已經連續17年全球排名第一的潤滑油供應商，殼牌潤滑油更是對市場保持敏銳洞察，在原有乘用車、商用車、工業三大細分市場的基礎上，其目光正在投向更深層次、更廣範圍的地方。

黃志昌表示，市場的深度挖掘、和其他區域市場的更好協同、將新的探索和突破向全球推廣，這些都是中國市場未來進一步着力的重點。“中國是最大最成熟的市場，同樣也是最有創新能力的一個市場，所以我相信未來可期。”

中國新能源汽車走得最快，如何在這片“試驗田”探索突破？

黃志昌在1994年加入香港殼牌公司，在這家跨國油氣巨頭服務29年之際，於去年7月被任命爲殼牌集團執行副總裁、全球潤滑油業務總裁。他曾在殼牌所有下游業務部門任職，這項最新的職務也是他在殼牌全球潤滑油公司擔任的第三個職務。

在這個職務上他肩負的重任是幫助殼牌潤滑油保持其市場領先地位，並通過其規模、品牌資產、卓越的產品組合、技術領先地位和客戶關係進一步擴大其競爭優勢。

黃志昌告訴澎湃新聞記者，在剛加入殼牌的1994年他就“跑中國市場”，尤其從2011年開始，其大部分工作時間在中國的北京和上海，眼下作爲殼牌全球潤滑油業務的掌舵者，他需要全球跑、每半個月出差一次。“我對中國市場的承諾是每個季度會來一次，因爲中國是我們潤滑油業務最大的市場之一。”

殼牌這家老牌跨國巨頭近兩年在中國市場仍在加碼佈局，並且緊扣市場新變化。“在新能源汽車方面，中國應該是全世界走得最快的一個市場，如果回頭看2021年，殼牌在中國的公共電動汽車充電終端大概是200個，到今年我們已經做到了近30000個，這是我們佈局力度非常大的一個方面。”

去年9月，殼牌全球最大的電動汽車充電站在深圳正式開業。該充電站距深圳機場航站樓2.5公里，共配置258個公共快速充電終端。殼牌和比亞迪共同成立的合資企業深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司負責該站的運營。除充電外，該站還爲顧客提供殼牌優選便利零售、殼牌咖啡、餐飲、自動販賣機和休息室等服務。

彼時發佈的數據顯示，殼牌在中國通過合資企業和獨資企業運營着包括2800多座出行服務站的零售網絡，其中包括約2000座加油站，以及約800座獨立的電動汽車充電站，擁有25000個公共電動汽車充電終端。而殼牌在全球的公共充電終端是超過40000個，也就是說，中國佈局佔到了六成以上。按照規劃，殼牌預計到2030年在全球的公共充電終端將增加至20萬個。

具體到潤滑油業務，如何在新能源汽車市場份額快速增長的當下實現該賽道上的領先破局？用新一代低粘度電驅系統專用油等產品提升新能源汽車核心部件電驅系統的效率，這是方向之一。黃志昌着重談及的另一點是新能源汽車售後的佈局，實際上這也被認爲新能源汽車保有量快速提升後的下一片藍海。

“不可否認，在往後5-10年裏，我相信從保有量的角度去看，內燃機的售後仍是主流，但我更希望我們的維修店以後會往‘燃店一體化’的方向去發展。”黃志昌表示，殼牌已經在朝着這一方向佈局，但目前剛剛起步，“具體新能源汽車的售後到底要提供什麼服務？我們還處於一個探索的階段。”

同樣在去年9月，殼牌與清研精準在蘇州簽署戰略合作協議，宣佈雙方首家線下新能源汽車售後服務門店正式落成。而再往前一個月，作爲汽車售後市場的引領者之一，殼牌已經在中國市場首發電動車服務品牌 “殼牌EV服務專家” （Shell EV Service Pro）。

據悉，殼牌與清研精準將聚焦三電售後網絡建設，共同推廣包含行業標準建立、產品開發、動力電池殘值評估等在內的一體化解決方案，探索新能源汽車售後服務領域的創新路徑，並在創建三電售後培訓體系等方面深入探索。清研精準由清華大學蘇州汽車研究院和清華大學共同孵化，清華大學蘇州汽車研究院則是由清華大學與蘇州市政府合作共建的綜合性汽車產業研究院。

“在新能源汽車方面，我們會有一些新的經營模式，包括從服務方面去開拓一些新的合作，這是我們的一個重點。”黃志昌強調，殼牌潤滑油未來領先地位的鞏固，“新能源汽車課題”是重點之一，而在中國市場的探索將有助於未來向其他市場的佈局和推廣。

“從潤滑油到潤滑油及流體解決方案”

“未來我們會演變到不單單提供潤滑油解決方案，而會是提供潤滑油及流體方面的生產、供應以及服務。”在談及殼牌潤滑油在新的業務領域的探索，黃志昌表現出格外的興奮，尤其反覆提及數據中心這一全球“新勢力”。

“殼牌浸沒式冷卻液在數據中心中的應用，這是我個人非常期待的一個突破點。”黃志昌表示，殼牌正在研發全新的數據中心冷卻解決方案，相比傳統的空氣冷卻，殼牌浸沒式冷卻解決方案能夠最高提升40%CPU性能、減少48%能量損耗。

事實上，在人工智能特別是大模型技術爆發式增長之下，突飛猛進的算力需求所帶來的能耗問題，正在讓數據中心面臨巨大挑戰，亟需尋求更爲先進的散熱技術，滿足“變綠”呼籲。

而對殼牌而言，自身及助力其他行業減碳也是當下關鍵。就在今年3月，殼牌發佈了自2021年啓動“賦能進步”業務戰略以來的首次能源轉型戰略更新：將繼續推動實現到2030年將其自身生產運營業務（範疇1與範疇2）的碳排放量與2016年相比減半的目標；爲幫助推動交通運輸行業脫碳，設定了新的目標，即到2030年將客戶因使用殼牌石油產品而產生的碳排放與2021年相比減少15%-20%（範疇3）；確認將在2023年至2025年底期間在低碳能源解決方案領域投資100億至150億美元，使殼牌成爲能源轉型中的重要投資者。

殼牌潤滑油在上述能源轉型戰略中也將承擔其對應的重任，“我們將發揮非常好的作用。”以前述最新發布的殼牌超凡喜力產品爲例，黃志昌提到，測試結果表明，能幫助客戶將發動機功率提高達1.8%，將發動機的響應能力提高達3.4%，並實現最高達4%的燃油效率提升。“更優質的產品最終會幫助客戶‘脫碳’，同時我們的產品本身就是清潔產品。”其提到，所有殼牌超凡喜力系列產品均採用了殼牌專利的PurePlus技術，而這種革命性的工藝能夠利用天然氣生產出更清潔、更純粹的基礎油。

值得一提的是，和前述新能源汽車領域類似，黃志昌反覆提及的殼牌浸沒式冷卻液在數據中心的應用也是在中國率先實現了突破。“我們已經在交付供應，當然更大的突破在於全球知名企業的突破，相信這會使得整個局面打開。”

去年8月，殼牌宣佈與博浩數據聯手，率先將浸沒式冷卻解決方案應用於數據中心的儲能系統中。殼牌浸沒式冷卻液是一款利用殼牌天然氣制合成油(GTL)技術，使用天然氣製成的單相浸沒式全合成冷卻液，具有較高的冷卻效率、流動特性和優異的熱力學性能，可以幫助降低能源成本和排放；此外，與計算機組件的相容性好，產品安全且易於操作。

黃志昌強調，隨着大數據需求越來越高，而現有的技術沒有辦法滿足，“只能去找一些新的技術突破口，我們現在的這個產品已經具備了，如何去利用好現有的產品去滿足我們已經能看到的未來需求，這一塊我還是非常期待的。”

值得一提的是，殼牌潤滑油不僅在“油液”趨勢下尋求新的業務增長點，其同時也在嘗試新的服務模式。黃志昌再次提到在中國市場探索的一項“以前從來沒有想到過的業務”。

2023年12月，殼牌在北京新成立一家全資子公司——北京殼牌智匯科技有限公司（下稱“殼智匯”），該子公司致力於推廣油液在線監測技術。當開業典禮當天，殼智匯就發佈了首款在線監測產品，並正式交付客戶使用。簡單來說，用戶設備可通過油液傳感器和物聯網系統實現鏈接，實時顯示設備的潤滑狀態，提升設備效率和生產產能。

黃志昌坦言，上述業務不僅有利於客戶，同時增加了殼牌潤滑油的客戶黏性。“我們在重新去看待這種業務模式，如何去把各項業務揉在一塊、做得更好。”其強調，“這個目前是在中國特有的業務，如果成功，其實我非常有意願把它推廣到其它市場。”