【編者按】習近平總書記在二十大報告中擘畫了“以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興”的宏偉藍圖。實現中國式現代化，是中華兒女的共同心願。

海外網專訪林長波

“國家如今大力度促進新能源汽車持續健康發展，東風風行要以‘滿格’姿態，走出有因地制宜特色的中國式現代化發展道路。”東風柳州汽車有限公司總經理林長波接受海外網採訪時表示。

緊抓四個關鍵數字 實現高質量發展

“我認爲，中國式現代化要求我們把中國特色，同中國具體的產品、解決方案等相結合，把高質量發展的要求貫穿新型工業化全過程，東風風行也在踐行這一點。”林長波介紹，國家提出‘新能源汽車、鋰電池、光伏產品給中國製造增添了新亮色’，東風風行也通過緊抓四個關鍵數字，即2025年前力圖達成的目標，爭取在新能源賽道實現突破。

第一是“100%”，東風風行計劃100%實現產品電動化，在新能源賽道上穩中求進，目前已提前一年達成了目標；第二是“1000”，東風風行計劃組織千人以上的技術創新團隊，在覈心技術的掌控方面，取得重大進步和突破，這一目標也已實現；第三是“10萬”，東風風行認爲海外市場機遇巨大，希望新能源汽車在海外市場銷量達10萬臺以上，佈局海外市場將成爲東風風行事業版圖最重要的一環；第四是“75%”，東風風行設定的目標是，新能源產品銷量逐步達到75%以上。

“東風風行希望以央企硬核技術、靈活創新技術，在新能源汽車高質量發展的路上，持續保底色，增亮色，爲實現中國式現代化央企貢獻‘風行力量’。”

打好紮實技術基礎 直面“新舊碰撞”

如今，多地密集部署新一輪國企改革，推進戰略性重組專業化整合、加快佈局戰略性新興產業成關鍵詞。林長波說，作爲傳統油車國企，在“新”與“舊”的碰撞中，突然轉到新賽道，這對工作思維、產品技術研發、組織機構等都是牽一髮而動全身的系統性挑戰。“過去的幾年裏，新能源這個賽道上，衆多互聯網企業紛紛加入其中，作爲國有企業，我們面臨着上下承壓的痛點。我們要比新勢力車企付出更多的努力。”

“舊的地圖，找不到新大陸。東風風行在從燃油時代過渡到新能源時代的過程中，有改革陣痛，也收穫了轉型果實。”林長波表示，東風風行正在證明，新能源不是新勢力車企專屬。公司計劃在3年內投入137億的研發費用，加大在新能源產品、技術、產業鏈，包括生態方面的建設。

2023年，東風風行推出了S50EV換電版車型，可自由選擇充電或換電進行補能，實現5分鐘快速換電。換電版搭載容量50.6kWh的三元鋰電池，車上安裝了全新的4G智能終端設備，具備電子上崗證、人臉識別、高清錄像、一鍵報警等功能。這一創新科技獲消費者點贊。林長波說，當經典勢力面對新勢力，必須要在紮實的技術方面開足馬力，而東風風行做到了新能源技術自主、自信。“作爲一個有着二十四年造車經驗的品牌，東風風行一路走來，喫過技術卡脖子的苦，更懂科技自主創新的甜。”

和用戶拉近距離 迎接激烈競爭

隨着行業快速發展，汽車廠商的競爭愈發激烈。林長波直言，“現在的汽車行業確實‘卷’，我們卷車型，卷價格，卷服務，甚至開始卷老闆，有的老闆要親自賣車，去做直播。”

林長波說，這種情況下，東風風行打造以用戶爲中心的產品開發體系，並進行大量數字化改革，不斷提升用戶的出行和服務體驗。同時，採用數字化工具，在製造和營銷方面加速收集用戶需求，以便更快推出新產品滿足其需求。“我們和用戶做朋友，和用戶拉近距離，給他們提供更好的體驗。”

秉承“以用戶爲中心”的理念，是東風風行在這一賽道站穩腳跟的關鍵。東風風行引入華爲IPD（集成產品開發）變革體系完善開發流程，深入洞察用戶價值，走能切實解決用戶痛點的新能源技術路線。“我們有信心，東風風行在燃油時代的百萬用戶羣體，會在新能源時代也持續壯大。”林長波說，相信東風風行會在競爭中跑到最後，會永遠在這個賽場上拼搏。（海外網 王珊寧）

責編：王珊寧、劉凌