"金九银十"历年来的车市旺季，在今年车市的一片寒冬之下，"金九银十"也为这般寒冬车市之下，带来了一丝暖意。

查看各大销量排行榜你也能发现，与往年相比，今年的中型和中大型SUV市场表现十分抢眼，作为合资品牌的必争之地，今年的中型和中大型SUV环比增长分别达到21.8%和13.5%。

在汽车市场下行的情况下，这块细分领域成了当下不少车企争先抢夺的香饽饽。而若是想动这块市场的份额，汉兰达绝对是个迈不过的坎。即使在加价的情况下，汉兰达依然热销，稳居市场第一，也堪称是神一样的存在。

这几年间，诸多自主品牌的挑战者都曾像汉兰达发起过挑战，但无一例外的也都经历了失败。为什么汉兰达的地位难以撼动?不仅仅是丰田的品牌背书，更缘于其超越同级车的可靠品质。

但自主品牌迎对合资品牌的脚步绝对不能停下，而即将在广州车展上市的新车东风风光ix7，再次打起了进攻汉兰达的口号，只不过与以往不同的是，东风风光ix7"车未到，声先响"！让试驾过的媒体都交口称赞、也有着绝对的硬核实力。

硬攻合资的勇气来源于"三大件"上的底气

我们先不论两车的外观上的美丑，毕竟消费者也渐渐都明白了一辆车的实力究竟如何，与汽车发动机、变速箱和底盘这"三大件"密切相关，把汽车比作一个人的话，发动机相当于心脏，变速器相当于动脉，底盘相当于骨骼，只有"三大件"够硬，整车实力才能够硬。

发动机方面，东风风光ix7和汉兰达一样，均为2.0T GDI发动机，变速器是现代的6AT，但动力输出上东风风光ix7最大功率170kW，最大扭矩355N‧m，而汉兰达最大功率为162kW，最大扭矩350N‧m，从参数上看东风风光ix7略胜一筹，"心脏"更为强大。

底盘方面，也是最能考验一个车企研发实力和产品功底的方面。一款车好不好开，底盘也是重中之重，在底盘设计上，东风风光ix7对标汉兰达的底盘系统，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，并配有前后副车架和防倾杆。这种设计也被大多合资品牌所采用，其优势在于节约前排空间也能提升后排的舒适性，让驾乘者都有良好的用车体验。

除此之外，东风风光ix7与汉兰达不同的则是对部分零部件关键部位进行了优化提升。比如，在控制臂部分采用双板焊接，前束控制臂采用圆管焊接，不夸张的来讲，你可以将此认定为升级版本的汉兰达，因为东风风光ix7的底盘支撑性以及舒适性的确要胜过汉兰达一筹。

其实从底盘结构上来看，东风风光ix7绝对不逊色于汉兰达，毕竟倾向于稳健、舒适，的风格与汉兰达的底盘取向是一致的。在底盘的舒适性上，汉兰达在中大型SUV市场可谓无出其右者，而东风风光ix7在行驶平顺性和乘坐舒适性上，几乎达到汉兰达同等水平，这样的表现属实令人意外。

强悍动力之下，制动性在为ix7加码

近些年来汽车的安全性越发被重视，当然，这也是汽车工业高度进化后的又一特征，而制动性作为印证一台车安全性如何的重大项目之一，也在很大程度上直接印证出了一台车的安全与否。好的制动系统能有效缩短制动距离和制动时间，制动距离越短，制动系统的效率就越高，安全性能也就更好。

而在制动性测试中，汉兰达100-0km/h的制动距离为43.1m，而东风风光ix7的100-0km/h制动距离仅为35.9m，这样的数据足足比达兰达缩短7.2 m之多。对于一台自重超过2吨重的车来说，这样的成绩也绝对是同级别中绝对领先的存在。

博世最新一代车身稳定控制系统作为基础，东风风光ix7采用更是采用了国际领先的制动卡钳，优异的底盘调教以及出色的制动系统，才成就了百公里制动距离35.9m的优秀成绩。而且不同于汉兰达的机械脚刹，东风风光ix7还配备电子手刹，无论是在科技感还是在实用性方面，均要胜过汉兰达。

来自于智能四驱的"强和省"

同样具备四驱系统，在面对较差的路况甚至是需要脱困时，东风风光ix7和汉兰达相比也是更胜一筹。

众所周知，汉兰达的四驱系统一直以来表现并不乐观，由电控多片限滑差速器根据车辆的行驶状态来分配前后动力，分配比例虽能在100:0和50:50之间自动的切换，但仅仅能应付低强度越野。而东风风光ix7搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，能自动识别驾驶者的意图以及实时道路情况，进行前后扭矩的调配，轻松应对各种路况。

例如在应对特殊路段时，智能四驱系统会按照驱动需要，精准控制前后轴之间的扭矩分配，在转弯时保持优异的车身行驶稳定性及车身侧倾控制能力。而在因雨雪天气导致路面湿滑时，这套系统会时刻根据轮胎与路面的附着力变化，而改变前后车轮的动力传动比，以优化车辆的抓地性能。

四驱系统的的配备在许多人心中伴随而来的问题就是费油，但东风风光ix7的智能四驱完美解决这个问题。在驾驶模式上，东风风光ix7拥有全地形多种驾控模式和多种助力模式，包括智能四驱、四驱锁止和两驱三种驱动模式，给用户更多选择，实现燃油经济性与强劲四驱性能的完美融合。

无论是从动力性、稳定性、制动性还是从经济性等多角度来看，东风风光ix7的性能完全能够与汉兰达平分秋色，在部分配置上甚至超越汉兰达。另一方面东风风光ix7以13万元起的预售价格，相比汉兰达也更加亲民，凭借"同级车品质，不一样的价格"，东风风光ix7将为自主品牌占领中大型SUV的高地创造了新可能。

近几年间自主品牌在一直拉近与合资车企之间的差距，强有力的产品以及出色的性价比、配置搭配也足以成为一件利器，从而实现对标合资品牌SUV的局面。讲真，虽然自主品牌在造SUV方面有着与生俱来的优越感，但可能是碍于之前某些产品的失利，也可能是是在没有向上进发的底气，自主品牌中很少有能实现对标汉兰达这样中高端车型的产品。

而东风风光ix7这样强有力的中型SUV产品来临后目的不是为了反攻自主品牌的，相反，它的到来则是为了直面同级别中最有力的合资品牌产品，广州车展上东风风光ix7也将正式上市，而东风风光ix7上市后也将抹除自主品牌与合资品牌之间的诸多隔阂。

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