摘要：而我們現在想要知道國產的車質量到哪個地步，那麼就有兩位車友特意拆開了比亞迪宋和凱美瑞的底盤進行了比較，車主：後悔死了。車身中部，宋的底盤很平整，而且發動機下面還裝有護板保護着，因爲要考慮到換機油的方便性，也會專門給留個口的，雖說有些油管外露了，但整體看上去還是挺整齊的，沒有雜亂的感覺。

比亞迪宋MAX DM視頻詳解10:42秒

似乎“國產車”依舊脫離不了“質量差”的標籤，我們以前買車的時候，寧可多花些錢買合資車，可是現在在這幾年的發展裏，國產車的質量似乎有些好轉了，可是實力上依舊和合資車有些差距，但追肯定是能夠追上的。而我們現在想要知道國產的車質量到哪個地步，那麼就有兩位車友特意拆開了比亞迪宋和凱美瑞的底盤進行了比較，車主：後悔死了。

宋的底盤算是比較平整，前懸架是麥氏懸架，後則是扭力梁式，這樣的構造是基於承重能力和成本的考慮，對於它這樣的價格，那肯定沒話說了。車的前副車架用的是全框式，這種車架擁有吸能作用，可以在碰撞中起到作用，更好地保護到車主的安全。

車身中部，宋的底盤很平整，而且發動機下面還裝有護板保護着，因爲要考慮到換機油的方便性，也會專門給留個口的，雖說有些油管外露了，但整體看上去還是挺整齊的，沒有雜亂的感覺。並且車身中部還有防鏽漆，這樣就能更好保護車身底盤不容易被侵蝕了，並且還有隔音的效果。總的來講，宋的底盤基本沒有什麼毛病可挑。

而我們再來看下凱美瑞的底盤，它採用前麥式，後多連桿式的設計，這樣可以提高車的舒適性，當然像凱美瑞這樣級別的車就更應該要做到這點了。前副車架用的是全框式，這還是比較值得肯定的。

還有一點就是，它排氣管上部還裝有隔熱用的隔熱瓦，這樣可以減少有害氣體的產生，看來這還挺有“環保”意識的。但是卻有一點讓車友們都不太喜歡的就是，它在底盤採用了太多鋼製零件，這樣雖然可以增加車的硬度，可是卻會讓我們感到車有些笨重的感覺。

可以說，兩者的總評分其實都差不多，但是要考慮到價格問題的話，當然是宋要性價比高些了，怪不得凱美瑞車主會說後悔死了。真的到了現在，我們必須要承認國產車要追趕上來了，我們不要再如此執意要去懷疑他們了，買車最終還是爲了讓你我他都好。