摘要：據《時代報》報道，多年來，墨爾本邊遠地區的交通一直處於投資不足的狀態，這種情況也給當地居民帶來了嚴重的健康影響，現在，有關部門需要花超過1.5億元才能解決這個問題。墨爾本大學一項新研究發現，在墨爾本現在繁榮發展的邊遠地區中，四分之一的居民一天要花超過兩個小時在車上。

據《時代報》報道，多年來，墨爾本邊遠地區的交通一直處於投資不足的狀態，這種情況也給當地居民帶來了嚴重的健康影響，現在，有關部門需要花超過1.5億元才能解決這個問題。

墨爾本大學一項新研究發現，在墨爾本現在繁榮發展的邊遠地區中，四分之一的居民一天要花超過兩個小時在車上。

與其他地區的居民相比，發展中城區的居民患有心臟疾病或肥胖問題的可能性更高。

Melton醫生Marcus Watson在開車去CBD的路上經常要堵一個多小時，他經歷了內城區和外郊發展的不平衡。他既是一名醫生，也是一名偶爾的通勤者。 Watson最近減少了通勤到墨爾本市中心的時間，但他表示，通勤的不可預測性讓出行也變成一種噩夢。

”這真的無法預測，有時候半小時就夠了，有時候要一小時15分鐘、“ Watson表示，他經常會碰到患有可預防疾病的病人，包括糖尿病等。他都會建議病人們定期鍛鍊，但他們工作以外的時間都花在遠距離通勤上了，或者百無聊賴地被堵在路上。 ”這本來是他們應該去散步或者和家人呆在一起的時間。“

墨爾本大學的這項研究顯示，到2031年，政府需要花費額外的1.6億元在交通基礎設施和其他服務上。研究發現，心臟疾病與上班時的汽車使用量有關。

”在居民們更多地利用公共交通的地區，居民心臟疾病的概率也要低很多。“ 研究還指出，與州政府和聯邦政府的基礎設施投資水平相比，墨爾本人口在過去25年的增速太快了。

另外，長期交通投資不足帶來的影響主要影響到了6個快速發展的墨爾本市府地區，包括Cardinia, Casey, Hume, Melton, Whittlesea和Wyndham。

這幾個地區幾項關鍵的健康指標明顯比內城區居民的指標更糟糕。 報告還提到，旨在遏制城市擴張的策略”Plan Melbourne“沒有起到作用。

事實上，城市擴張的速度比以前更快了。

規劃廳長Richard Wynne承認，要達到Plan Melbourne的目標，政府還要更多工作要做。 .

新聞來源：澳洲新聞網