現在市場上的汽車大燈主要分爲鹵素燈、氙氣燈和LED大燈這三種類型。這三種類型有什麼區別呢？下面就來講一講：一般來說汽車出廠的時候配的原車鹵素燈泡，這個燈泡一般是55W。這個燈泡的亮度在市區行走一般來說是可以的了，但有的要求比較高一些的，或者上高速，有的車友就感覺亮度不夠。

鹵素燈的原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，昇華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻後的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。

鹵素燈供電電壓通常分爲交流220V和直流12V、24V兩種。

鹵素燈是白熾燈的改進，它保持了白熾燈所具有的優點：簡單、成本低廉、亮度容易調整和控制、顯色性好（Ra=100）。同時，鹵素燈克服了白熾燈的許多缺點：如使用壽命短、發光效率低（一般只有6%～10%可轉化爲光能，而其餘部分都以熱能的形式散失）。

氙氣大燈目前來說是中高端汽車普遍採用的車燈形式，由於氙氣燈的亮度比較高，一般都會配備有透鏡，射出來的光線都十分聚焦，所以深受大家的喜愛，顏色也比起普通的鹵素燈不同，光線是白色的。

氙氣燈是用高壓電流刺激發光的，所以比起鹵素燈來說壽命更長，節能效果更好。而且亮度比起鹵素燈來說，大大的提升了300%。但是由於技術較高，所以生產的成本比起鹵素燈來說要貴很多。但是它的亮度還是讓很多人喜歡。

在LED大燈沒有出來之前，人們用氙氣燈，那是不得已而爲之，氙氣燈的溫度很高，300-400度，把燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，而且非常耗電。大家應該知道，氙氣燈是通過安定器把原車12V電壓提升到23000V然後激發電弧發光，想想也知道，把12V提升到23000V需要多少能量，因此，特別是氙氣燈啓動的時候對電瓶的壓力非常非常大。這也是氙氣燈有延遲，不能一通電就全亮的原因，因爲提升電壓要一個過程嘛，所以只能是通電後慢慢慢慢才全亮。

現在有很多車主就將車燈改裝成氙氣燈，這就是很多遠光狗的形成了，希望大家合理使用燈光，爲了您和他人的安全。

而LED大燈的溫度是很低的，也就50-70度，而且是瞬間啓動的，一通電馬上就亮了。現在人們改燈，都是用LED大燈的了。又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。就像節能燈替代白熾燈泡一樣，是一種趨勢。就拿這段時間經常有車友拿到我這裏叫我幫裝的那個“九加一汽車LED大燈泡E2”那樣，功能才33W，比原車鹵素燈泡省電很多，但亮度卻是原車鹵素燈泡的最少4倍以上！LED大燈光線比較柔和，不會像氙氣燈那麼刺眼，而且，鋪路均勻，不容易視覺疲勞，這也是現在人們改燈用LED的緣故吧。

節能、環保、耐用、體積小以及瞬間點亮等這些特點都是它成爲汽車大燈的選擇。但是目前來說，由於結構和成本的限制，只能適用在一些高端的車上。

還有一種就是B格更高的激光大燈了，現在新款奧迪A8上就使用了激光大燈。

激光大燈擁有LED大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅爲常規LED元件尺寸的1/100，這意味着，只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將爲汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。

激光大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那麼激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味着，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。

同LED一樣，激光二極管也只能發射單色激光，需要通過多個單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍採用的方法——藍色單色光+熒光濾鏡來製造白光。

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