在我們的現實生活中一直流傳着一句話，開寶馬坐奔馳，而奔馳也一直是身份的象徵，好多有經濟能力的都爭先選擇奔馳等高級系列車型，那麼我們來看看最近市場上熱度比較高的全新一代的奔馳E級吧。

全新奔馳E級的外觀沒有什麼可說的，因爲現在整個奔馳的設計語言是最先在奔馳的S級上出現的，就像現在的C級還有新款的E級都跟着使用了。前臉的話它仍然是有兩種選擇，一種是比較商務範的，還有一種是比較運動範的，就是我們常見的在格柵那有那個大標的那種款式。但是我個人比較推薦商務範的全新奔馳E級車型。全新E級目前全系都標配了LED燈組，另外你還可以多花點錢去選裝一套叫做幾何多束光LED大燈的這麼一個配置，簡單點說就是在每個大燈裏面都有84個LED的光源，左右加起來就一共有168顆，如果探測並且判斷前方有車輛，那它無論是逆向還是順性，車道上的車或者是道路兩側的這個路牌反光等等，它都會根據不同的情況，去調整每個光源的一個工作狀態，以保證在完全不影響其他交通者參與的同時又能給駕駛者提供一個足夠充分的照明。從科技角度看，奔馳E級這套選裝燈組系統可以說是整個奔馳家族裏面最先進的了。

從側面看，車身應該是這臺中國加長版的奔馳E級的一個亮點了，上一代的奔馳E級是通過加長車門的長度來達到加長車身的尺寸的，而全新E機加長版則是採用了一個邁巴赫S級的後門的一個處理方式，是通過延長C柱以及尾部的車身尺寸來達到加長的這麼一個效果，所以加長版的E級跟標準版的E級比較的話，軸距加長了140mm，但是它從外觀看起來還是很協調的。

後備箱這塊的話其實就是後備空間，全新E級車空間還是比較給力的，但有一個小缺點就是缺少了一些掛鉤小飾品的錨點。值得一說的是在低配車上面它沒有配別電動開啓的後備箱。

全新E級車在動力方面的話比起上一代車的話還是有一定的進步的額，它的引擎發動機本身不是特別吸引人，吸引眼球的是它的這個鋁製的水箱框架，最大的一個優勢就是輕，但是缺點是如果發生碰撞，這個維修成本會很高，或者直接不能維修需要更換，全新奔馳E級它的中冷器也已經跟C級一樣換成了這種水冷的一箇中冷器了，可以使它的進氣管路變得更短 ，並且它的渦輪遲滯更小。