虽然从整体销量上看，路虎还只是个二线豪华品牌，但揽胜、揽胜运动在豪华中大型SUV市场仍表现不俗，这两个大哥的地位还是很难被撼动的。不过另一个当家车型路虎发现5，则没有那么幸运了。上个月销量525辆，一整年也就刚刚卖出了破万的成绩，与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等同级别车型相差甚远。缺少以往车型的硬汉气质、变得有些不伦不类，是发现上市后表现不佳的原因。

说这一代路虎发现不好看，基本上是没有人反驳的，它的确变得娘炮了，甚至变成了一台揽胜极光PLUS。新款的奥迪Q7一下子改变了那么多，受众群体少了很多，销量变得很不景气，而发现同样如此。发现4多么的硬派，而发行5简直就是无法形容，外观设计非常的失败，和定位完全不同了。

对于大多数朋友来说，硬派SUV越来越少，而喜欢那种方方正正感觉的朋友却越来越多，所以发现4的停产，换了外形的发现5不是不好，只是让那波对于发现4有着特殊情怀的越野爱好者放弃了。全新一代发现5的身上也继承不少发现家族的设计元素，但经过塔塔的一番调改，真是让人无话可说。

其实就是改变的不少，继承下来的经典元素也不少，但是每一方面做的都不够彻底。比如后牌照的放置在左边是发现的经典，但在全新一代发现上却左的不干脆。宽大的C柱也是发现经典元素之一，但在全新一代发现上却倾斜了，总让人看着有些别扭。当年的百万级豪车，如今打对折没人买，它为何从天堂掉进了深渊？

除了外形设计上的失败之外，取消了大梁设计，又是一个引发吐槽的地方。现在的中国市场最怕的就是减配了，虽然奔驰、奥迪都在简配，但是发现5也跟着这么做，作为一个二线豪华品牌来说，这就有点说不过去了。虽然取消大梁之后，整车大幅度减重，操控性提升明显，但是这毕竟是一台路虎发现而不是宝马X5，短处终归比不上别人的长处。

对于一款定位于硬派SUV的车型来说，灵魂就是所需要的底子，比如四驱、差速锁、非承载式车身等等。而全新一代的发现5采用了承载式车身，改用了分时四驱，可以说是往城市型SUV上进行迈步了，这虽然是趋势，但不是发现该走的路。在公路驾驶上很难PK掉宝马X5和奥迪Q7，喜欢它的越野用户又不得不投靠陆巡、途乐的怀抱了，没捡到芝麻还丢了西瓜。

当年加价卖的时候，路虎发现4的价格一路飙升到了百万级，而全新发现5价格却一跌再跌，终端价格也就50多万，基本上打了一个对折。除了车型本身的因素之外，路虎整个品牌力确实也在不断下降，不再那么被神话了，人们也逐渐明白，所谓皇室贵族血统的SUV，并没有比宝马、奔驰、奥迪强多少。路虎在中国市场的黄金十年已经过去了，如果拿不出更加劲爆的产品，恐怕连二线豪华品牌的地位都保不住了。