这一代宝马X1刚上市的时候，在市场上没少被口水喷，主要是因为换成了前驱平台，没有了ZF变速箱，低配车型还是个三缸机器。但是凭借着强大的品牌优势、超大的尺寸、越级的空间，当然还有不俗的终端优惠，依然有不错的市场销量，甚至一直碾压同级别的奥迪Q3和奔驰GLA。但是，中期改款的宝马X1上市之后，又进一步“退步”了，在某些方面，甚至还不如了老款车型，究竟有哪些地方呢？

在外观上，中期改款的宝马X1，也就是2020款的产品，基本变化还是有的。为了增加新鲜感，全新宝马X1在外形设计方面融入了宝马家族最新的设计元素，看上去更具精致感。主要有更大的双肾进气格栅、更细长的大灯、雾灯区域的开口更加夸张激进，视觉效果更加运动。

侧面变化不大，还是老款宝马X1的设计，中期改款也不可能有什么大变化的。尺寸也是这个级别最高的水平，基本卖点和优势还是被保留了下来，唯一的变化就是装了新样式的轮圈。别只骂奥迪了，宝马最火的SUV也开始减配，变速箱和四驱全部缩水。

后部有一些细微的变化，重新设计的尾灯，其中倒车和转弯信号灯被重新安置到总成底部，以及稍大的铬合金排气头，看起来更加个性了一些。中期改款之后的宝马X1，外观还是非常值得肯定的，但是硬核可就另说着了。

内饰最明显的变化，就是增加了鸡腿挡把，这一点还是招人喜欢的。后排不仅带有空调出风口，同时座椅两侧也新增了全新设计的头枕，再配上全景天窗，后排乘客的舒适性有了较大的提升。动力方面，还是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，2.0T有不同的动力调校。

不过，在传动系统方面，1.5T和2.0T车型却换装了全新的7速双离合变速箱，不得不说这一步是险棋，毕竟国内市场可是谈双离合就“色变”。宝马自称是进步的，但是顶配车型还是之前的8AT变速箱，很容易就推翻了自身的谬论。还有就是四驱系统上，四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱，作为UKL前驱平台下的重要产品，前置前驱是宝马X1的必然趋势。

宝马X1畅销原因主要得益于其年轻运动的外观、优异的空间表现及大幅优惠的价格优势，20万出头买到面子十足的宝马SUV，这个真香定律真的很难逃得过。但是如今变速箱也降为双离合，再加上三缸和前驱，每一步都走在了国内消费者的关节痛点。究竟麦格纳的7速双离合变速箱表现能不能挺得住，这一点是值得市场推敲的。新款宝马X1的面子仍在，而且在某些地方甚至更强了，比如鸡腿档杆和更显高配的低配车型，但是在硬核上的退步，其实我们仍然是心中有数的。到底香不香，还是自己去衡量吧。

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