每提及沃尔沃，消费者能想到的都是“发明了安全带”、“环保品牌”、“最安全车型”等比较虚幻的概念，而不是像提及宝马、奥迪、奔驰这样，首先想到的是豪车，这可能是沃尔沃一直在国内市场卖不好的原因之一吧。例如在北美市场，旗舰车型沃尔沃XC90，销量是非常不错的，而且一直保持着零死亡率的记录，但是在中国市场入主几年以来，销量和终端价格却每每愈下。作为定位于百万级的豪华SUV，终端价格还不足50万的XC90，为何没人买呢？

沃尔沃XC90在外观设计上，很有家族特点，即使经过了中期改款，也很听话的在外观上没有任何突破：直瀑式中网、安全带LOGO标志以及“雷神之锤”大灯，没有一点让人惊喜的地方。虽然气场还是很足的，还是现在来看还是没有什么新意。

作为定位于中大型豪华SUV的产品，沃尔沃XC90的尺寸也是完全够格的，其车身尺寸为4950、1931、1776mm，轴距2984mm，大体尺寸与奥迪Q7和宝马X5等相近。其尾部设计具有很强的家族式设计理念，能够很好的区分。很多人觉得尾部很丑，不能接受，其实我倒觉得还是很有特色的。

虽然XC90外形很有自己的家族特色，但是和德系品牌相比，还是少一些扑面而来的豪华感以及气场，没有那种品牌设计化的传承，所以在外形设计上，沃尔沃XC90和奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5相比，还是不吃香的。原版引入的百万级SUV，上市20年无任何伤亡记录，入华才卖40多万。

内饰方面，叫做北欧简约风格的延续，往不好的地方说，那叫设计师工资拖欠之后的半成品。不说BBA之流的豪华品牌，相比丰田、本田等保守的日系合资品牌，这套内饰都是失败的。如果你去问问奥迪和奔驰等用户，他们肯定是相不中这套内饰的。一直强调的环保来说是一个优势，但这样的虚幻概念，有点收拢不住客户。

动力方面，全系只有2.0T发动机，虽然动力调校不错，但是相比于Q7和X5的2.0T，还是少一些火候，而且底盘悬挂偏硬，有点影响舒适和豪华质感的。毕竟Q7和X5以及GLE，还是3.0T六缸发动机卖的比较多，XC90只有四缸发动机，让很多想买六缸发动机没法选择。在这一点上，无疑也损失了一大半客户。

沃尔沃所谓的安全性，不过都是陈谷子烂芝麻的事儿了，谁敢说宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯这些顶级豪车不安全呢？当下消费者想要什么、豪华品牌应该是怎么销售的，沃尔沃始终没有搞清楚。特别是在中国市场，面对相对滞后的汽车氛围，这一点是行不通的。终端优惠近20万的旗舰SUV，即使和低一个级别的宝马X3、奔驰GLC相比，都没有什么优势。换句话说，在中国市场真正懂它的人，还是太少了。

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