敢於將一臺緊湊級轎車的價格標到25萬元，即便在非豪華合資品牌的性能車當中也算是鳳毛棱角。上汽大衆333車隊的CTCC賽車原型車——凌渡GTS的售價爲22.89萬元，現款國產大衆高爾夫GTI“神車”的官方指導價是23.99萬元。

吉利汽車基於領克03升級而來的領克03+，究竟哪來的底氣要價25萬元？要知道領克03先期上市的6款搭載1.5TD發動機的款型售價區間爲11.68-15.18萬元，剛於今年上海車展期間加推的2款2.0T車型，頂配版的價格也不過是16.68萬元。

預售價25萬元的領克03+性能轎車外觀非常的低調

車名多了個“+”的領克03都做了哪些加法

領克03+高性能轎車25萬的“售價”只是預售價，按照汽車廠商一貫的“套路”，該車最終的官方指導價還會營造出一些驚喜成分。除此之外，領克車系相比同等價位的合資競品，性價比優勢較爲明顯，打上了“性能車”標籤的領克03+，理論上也具備着比合資對手更極致的動態表現。

在盤點領克03+都做了哪些加法之前，我想有必要先科普一下沃爾沃的Drive-E系列發動機。沒錯，這是一個系列而非一款發動機的型號，它分爲T4和T5兩個不同版本，雖然主體均爲2.0T直列四缸發動機，但調校出的性能參數卻有着天壤之別。

領克03+標配了T5版本的沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機

目前在售的勁、勁Pro版兩款2.0T領克03的最大功率和峯值扭矩分別爲140KW和300Nm，而在即將上市的領克03+上，這兩項數據已經“膨脹”到187KW和350Nm，傳動系統也由愛信的6AT升級到了8AT變速器，並加入了公路車取向的全時四驅系統。

從賬面數據來看，領克03+搭載的這款4G20TDC發動機已經屬於沃爾沃的T5調校版本，最大功率可謂完勝寶馬1系125i運動版的B48A20D發動機（170KW/350Nm）。由此可見，領克03+採用的雙邊四出式尾排設計，絕非只是爲了提升視覺效果。

寶馬1系125i運動版搭載的B48A20D發動機賬面數據略遜於領克03+

與大衆的凌渡GTS、高爾夫GTI一樣，領克03+也是一臺擅長“扮豬喫老虎”的性能車。它在外觀上與普通版領克03的區別非常細微。如果你駕駛的只是普通的“街車”，在路上還是別試圖去挑釁一臺尾箱蓋上粘着“小鴨舌”擾流翼的領克03， 尤其是換裝了19吋低扁平比車胎的，否則下一秒的氣氛可能會有些尷尬。

切記不要隨意去挑釁一臺帶擾流翼和四出排氣筒的領克03

民族汽車品牌同樣需要GTI式的圖騰

在領克品牌的規劃當中，他們的首個轎車產品序列領克03，並不侷限於一款主打單一細分市場的車型。目前已經進入申報階段的領克03+（性能版），其實只是一道“前菜”，隨後性能更強大的領克03 TCR公路版（高性能版）和領克03 WTCR版（專業賽車版）將陸續到來。

領克是否會單獨設立性能車部門目前尚不得知，但他們正在“複製”着大衆汽車在運動性能車項目中的成功經驗。

被中國車迷封爲“神車”的高爾夫GTI，它的“出廠設置”大體上與領克03+屬於同一梯隊。出自大衆運動車部門RACING（R公司）的高爾夫R，其定位則與領克03即將推出的TCR公路版相仿。

WTCR版的領克03“商品車”從引擎參數到配重設置都遵循着WTCR的賽會要求

從4年前開始進口到國內的現款大衆高爾夫R售價高達40.78萬元，這個價格已經超過了同時期的國產寶馬3系轎車(F30/F35系列）。銷量，對於這款信仰級的“鋼炮”顯然不重要。但你不能因此忽略R-Models版高爾夫在該車系中的擁躉效應。

現款高爾夫R的售價已經超過F30/F35系列的寶馬3系轎車

品牌號召力正是中國的民族汽車品牌普遍缺失的“核心價值”，按照30萬元的規格打造一臺售價15萬元的車，它可能會暢銷一時，卻很難爲汽車主機廠帶來更多的收益。事實上，吉利汽車重金包裝出的國際化品牌領克，並不需要遵循“由低做起”的發展思路。

吉利旗下首款搭載沃爾沃T5發動機的轎跑SUV星越，剛於近期以較爲平民化的姿態（15.58-19.18萬元）推向市場，預售價25萬元的領克03+就是要推翻這種低調、內斂的主觀形象。因爲吉利星越的使命是要用性價比優勢讓消費者“砸單”，而領克03+則要爲其身上的“性能車”標籤正名。

轎跑SUV星越是吉利品牌首款搭載沃爾沃T5發動機的車型

賽車運動催生商品化的高性能車

一個全新的汽車品牌在創立的第二個年頭就迫不及待地推出運動性能車，會讓人感覺有些操之過急。但如果這個全新子品牌誕生於吉利併購沃爾沃七週年之際，情況就大不一樣了。

早在今年四月初，首次參與WTCR（世界房車杯）賽事的領克車隊就在揭幕戰中奪冠轟動了賽車圈，TCR版的領克03賽車由吉利汽車與瑞典賽車公司Cyan Racing公司聯合打造。

首次參賽就在WTCR的揭幕戰中奪魁讓領克03賽車一夜間“刷版”

Cyan Racing公司與沃爾沃汽車在WTCC（世界房車賽）賽場中合作多年，併爲沃爾沃車隊在WTCC被WTCR“取代”前的最後一個賽季奪得車手和車隊的雙料冠軍。

爲領克車隊提供技術支持的是前沃爾沃車隊的“老搭檔”瑞典Cyan Racing公司

本季WTCR的揭幕戰冠軍似乎早已在領克車隊的“預料”之內，比賽結束後他們隨即公佈與賽場上同款的TCR版領克03將對外銷售，預售價100萬元人民幣，這一產品發佈會可謂充分利用了天時、地利、人和的優勢。

其實從領克車隊決定派遣換裝了沃爾沃T5發動機的領克03賽車征戰WTCR開始，就已經提前“預告”了性能版領克03的到來。

WTCR的賽制明確規定了所有參賽車輛使用的發動機和渦輪增壓器必須與量產版本相同，沃爾沃的T5發動機若不出現在領克03的商品車上，將意味着領克車隊在WTCR賽場上所有的努力都是瞎忙活。

集團資源整合爲領克性能車項目“開掛”

領克品牌在性能車領域的探索，依託的是吉利集團強大的資源整合能力以及沃爾沃汽車強大的技術研發功底。與領克品牌率先上市的兩款緊湊級SUV一樣，領克03性能車系列的“底子”同樣源自吉利和沃爾沃聯合開發的CMA緊湊型整車平臺架構。

在沃爾沃的“40計劃”中，全新一代的XC40、V40和S40都將成爲CMA架構的產物，去年於瑞典哥德堡發佈的Volvo 40.2 Concept概念車，正是下一代沃爾沃S40轎車的雛形。而領克03與全新沃爾沃S40的關係，則與領克01和沃爾沃XC40之間別無二致。

即將量產的全新一代沃爾沃S40轎車與領克03出自同一平臺架構

整合集團資源的造車方式正在取代“閉門造車”模式，成爲集團化多品牌車企的一大競爭優勢。吉利品牌基於CMA平臺架構打造的轎跑SUV星越剛上市不久，“姊妹版”的領克05“諜照”就在網絡上被扒了個精光。就連蒙着厚重僞裝的領克04路試車，也被高能的網友“解讀”出是一款與福特福克斯、馬自達3針鋒對麥芒的兩廂掀背轎車。

吉利星越的“姊妹版”車型領克05具備着衍生出性能版本的潛質

從車型的品類來看，領克02之後的產品，都具備着衍生出性能版本的可能性。目前，三款由普通版領克03轎車深度強化而來的性能車未經官方證實的預售價已經悉數流出。無論是25萬元的領克03+還是50萬元的TCR公路版，其“定調”都在售價上甩開了大衆的高爾夫GTI和高爾夫R，這是一種自主品牌廠商從未嘗試過的渲染式營銷手法。

標價100萬元的領克03 WTCR版是一款帶有防滾架的專業賽車

你可能更好奇的是，售價高達100萬元卻不能合法上路的領克03 WTCR版本究竟爲誰而造。這臺標配了6速序列式變速箱和FIA標準防滾架的專業賽車可以直接參加CEC中國汽車耐力錦標賽等賽事，這無疑爲有意參與國內頂級賽車競技的非廠商車隊解決了繁瑣的改裝、註冊流程。雖然北汽紳寶D50和上汽名爵6也相繼打造出了TCR規格的專業賽車，但敢於將其明碼標價商品化的只有領克獨此一家。

文 | 唐亮

(本文僅爲作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)