日本三菱GPS-2曳引驅動乘客電梯，單臺集選，29/29。

客戶反映經常關不上門，維修人員到現場後發現電梯門快要關閉到位時即反向開門，有時關到一半時開門。此轎門防夾裝置是安全觸板+光眼的配置。經觀察檢測確認爲右側轎門的安全觸板開關在關門過程中誤動作導致，導致誤動作的原因是轎門觸板的機械扇面等磨損嚴重導致。將這一側的開關臨時短接後關門正常。後經和甲方研究決定，將機械觸板和光眼更換爲光幕。

在更換完光幕電梯恢復運行的第三天，甲方大清早打來電話，說電梯更換完光幕後還是出現反向開門現象。維修人員到現場後未發現客戶反應的現象。經詢問得知，只要是電梯停止時間長，再啓動後就會出現關門過程中反向開門現象，尤其在早上出現的多，白天基本上不出。並且這現象在更換光幕之前就有，在更換完光幕後，白天經常出現的自動關門過程中反向開門現象沒有了。

在請示了甲方領導後，將此部電梯停止運行半小時再打開運行，貌似甲方反映的現象出現了。當電梯關門至30公分左右時反向開門，反覆幾次後能關嚴門走車。當開門到位後一直按住關門鍵就能關門走車，鬆開手就開門，很像司機狀態，經再三檢查確認排除了光幕動作的可能（因爲開門鎖關門，所以正常在有開門信號時，即使按住關門鍵也不能關門，除非門已開到位）。檢查功能開關並無異常，於是首先與另一部梯子互換了轎頂門機板和轎內板，兩部梯子均開關門正常。

運行一週後，電信公司的人在電梯井安裝井道信號，施工完後此梯又出現了上述現象。詢問施工人員得知在出轎頂時踩了轎頂的壓力傳感器，檢查後看見壓力傳感器的接線破皮打鐵，包好後現象消失。難道是這裏的線早就破皮打鐵導致的關門異常現象，還是施工人員踩的巧合。先運行着觀察。

幾天後，甲方的召修電話如約而至，關門時反向開門現象又在早上出現了。這讓工作人員感到困惑，在電梯停止時間長後再啓動就出這現象，隨着開關門的次數增多現象消失，感覺和機械有關。工作人員到現場後着重檢查門機的相關機械部件未見異常，當反覆手動開關門感覺到隨着開關門的次數增多，開關門所施加的力漸小，難道是旋轉部件的軸承有油泥卡阻導致，將門機和編碼器拆下後發現編碼器的軸承油污大旋轉時發滯，將軸承處點上機油後旋轉順暢，重新安裝上後開關門自如順暢，上述現象消失，再未出現過。

總結出現甲方反映的現象應爲，門機旋轉編碼器的軸承旋轉有滯後現象，加之編碼器與電機的軸連接處由於反覆旋轉出現鬆動，導致編碼器和門機旋轉不同步產生丟脈衝現象而反向開門，當開關門動作頻繁後編碼器軸承的油污由於溫升而阻滯減小。這就是上述現象導致的原因。