因河南南陽“水氫車”事件，中國·青年汽車集團（以下簡稱“青年汽車”）及其董事局主席龐青年被推上風口浪尖。

日前，《中國經營報》記者來到龐青年位於浙江省金華市婺城區八達路501號的造車大本營。由於輿情的不斷髮酵，青年汽車門衛已禁止外來人員進入。

在現場可以看到，正門後飄着中國、英國、德國的國旗以及青年汽車的廠旗，正門上刻有“中國·青年汽車集團”金色字。一旁的建築上刻有“國家重點高新技術企業”的字樣。

談及南陽“水氫車”事件對金華的影響，青年汽車相關負責人表示，目前最大的影響是對工人人心的影響，短時間內還看不出對訂單有何影響。

土地閒置發展“掉隊”

5月27日，記者通過多方努力，進入到青年汽車內部，只見園區內部的道路兩側停放有青年汽車的城際公交和標有“青年曼”字樣的輕卡，以及大量已上鏽的鐵架和客車骨架，部分區域已經雜草叢生。

“路上堆積的生鏽鐵架是因爲每當有新車型的開發，需要設計工裝夾具。有些車型停產了，工裝夾具還是存在的。”5月28日，青年汽車相關負責人向記者說道。

該負責人告訴記者，目前整個金華基地共有1265人，4條生產線，分爲焊裝、組裝、總裝車間，主要生產城市公交、旅遊客車以及其他客戶的定製車型。

在總裝車間，記者見到有浙江快客的燃油大巴、南陽市公交公司的氫能客車以及青年汽車的純電動公交分佈在生產線上，有工人在進行調試。對於每輛車型的製造成本，該負責人表示不方便透露，但其表示，客車都是依據客戶的需求來建造的。

在辦公樓前臺，記者發現無人在辦公。一樓的牆壁上刻有龐青年關於青年汽車戰略方針和主題思想的宣傳語，另外有個別閒置的辦公室。二樓的欄杆玻璃上貼滿了龐青年與來訪客人的合影。而在前臺左側的展示廳內有蓮花汽車，但也已經落滿灰塵。

記者在現場發現，貼在牆壁上的“青年汽車集團客車銷售公司光榮榜”已經泛黃，上面無任何業績數據。在辦公樓的後面仍有大面積的土地處於閒置狀態，供員工停車，此外還有廢棄的充電樁。

對於辦公樓後的閒置土地，青年汽車公關部負責人告訴記者稱：“造出來的車要停放在這裏，以前這裏密密麻麻地停滿了車，現在比以前少了。”

對於青年汽車近幾年的發展“掉隊”，“青年汽車的大巴曾經引領大客車市場，當年最高賣價可以達到380萬元，這兩年（青年汽車）數據確實不好。”金華經濟技術開發區管委會相關負責人直言：“首先，由於交通出行方式的變化，給青年汽車的大巴市場帶來較大的影響；其次，青年汽車的企業管理也存在問題，一些戰略決策，做過乘用車也收購過國外品牌，付出了很多成本，但都沒有成功。”

列入政府幫扶對象

5月28日，記者再次來到青年汽車總部，中午飯點時分，多位青年汽車的員工向記者表示自己的工資被拖欠且社保也未被交納。“我們是基本工資加計價提成，有三年多沒有交納社保了。但是偶爾會交一兩個月的，現在效益不好，工人走得多。社保沒交關係不好轉，要是交了社保，走的人會更多。”

對於員工反映的被拖欠工資，青年汽車相關負責人予以否認，並稱：“我們的工資是計件工資，每個人都是不一樣的。如果工資沒有發放，一個是有關部門還沒有算好；另一個是公司工資的發放有滯後性。”

出了青年汽車大門，順着八達路走百餘米，可以見到一處名爲“金廈·銀湖城”的樓盤。據當地一位出租車司機介紹，該樓盤的地皮此前也是屬於青年汽車的。“送過幾撥人去青年汽車，都是律師或法官，沒有一個是去談業務的。”該司機向記者表示。

另一位出租車司機亦向記者直言：“以前在外二環路上，經常可以看到青年汽車的客車在試駕，但是從2017年上半年開始幾乎就看不到了，2016年偶爾還會看見。”

據當地人介紹，金華市內的BRT使用車輛都是青年汽車生產的。金華經濟技術開發區管委會相關負責人告訴記者，BRT公交是純電動的，在首末站充一次電可以行使30～50公里。

值得一提的是，據《每日經濟新聞》報道，青年汽車金華基地去年的總產值爲9800萬元；今年1～4月，由於氫能源汽車訂單的增加，生產總值爲1.5億元。

此外，儘管青年汽車旗下包括多家註冊企業，但從企業提供的數據看，實際生產的只有一家，近年來企業因經營困難，已被政府相關部門列入幫扶對象。

金華經濟技術開發區管委會相關負責人表示：“我們總的原則是，青年汽車是主導產業，我們希望悠久歷史、曾經輝煌的企業不要那麼迅速地出局，會採取直接、間接的措施去幫扶。類似於新能源汽車的補貼，只要符合規定，我們也是幫助積極爭取。只要技術創新符合條件，也可以申報科技創新項目。我們不會因爲企業現在有困難，就停止（政策的）享受。現在浙江省各地有幫扶辦，只要還能維持正常的生產經營，在經濟上碰到困難都會進行幫扶。”

當記者問及青年汽車的經營狀況數據，該負責人表示，按照現在的《統計法》規定，個體企業的統計數據不能對外公開。

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